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為什么奔馳寶馬車都是用后輪驅動的？

奔馳s600，寶馬760li，這種名車都是用后輪驅動的，可發動機在前面，為什么要讓這種車后輪驅動？有什么好處？: 問提問者：網友 | 2017-03-11

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一、由于要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對于FF來講比噩夢還恐怖。FF的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上復雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用后輪驅動。二、FF其實是向經濟性和使用性做出的妥協。FF有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，FF較FR更容易推頭。但FF較其他驅動形式更容易布置成員空間，并且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。三、其實奔馳和寶馬都有前驅車型，例如benz的B，A級車型，寶馬的MINI。四、很多時候后輪驅動是一種堅持。例如BMW，BMW堅持所有掛BMW車標的汽車均為后輪驅動，或從后輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關系不大，而是BMW的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是后輪驅動。五、并不是非后輪驅動就不豪華。audi，VW，標志，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。六，前輪驅動不一定不好，后輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，后驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程序還有更加復雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比后驅車差，也不見得后驅車加速等動態性能就比前驅車強。七、前置后驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置后驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸后軸各司其職，因此更易于控制。: 回答者：網友

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