熱線式和熱膜式空氣流量計具有相似的結構特點，即在各進氣通道內有一個熱絲或熱膜這兩種傳感器的工作原理也十分相似，且都要在有電源的條件下刁‘能工作。兩者都是把進氣量的大小轉變為輸出電壓的大小，因此這兩種空氣流量計的檢測方法基本相同，可以在發動機運轉的過程中檢測，也可以拆下后按其工作要求接上電源后進行檢測。各種車型的熱線式或熱膜式空氣流量計對工作電源的要求、線束插座形式及檢測標準都不完全相同。下面以尼桑MAXIMA轎車VG30E發動機為例，介紹熱線式空氣流量計的檢驗方法。其他車型的熱線式及熱膜式空氣流量計，均可參考此種方法進行檢測。
1.用萬用表檢測空氣流量計
測量方法是:
(1)拔下空氣流量計的線束插頭，拆下空氣流量計。二劍
(2)將蓄電池電壓接至流量計插座內的D, E端(注意電源極性應正確)，然后用萬用表測量插座內B和D兩端之間的電壓。正常時電壓應為1.6土0.5 V
(3)用嘴或電風扇將風吹入空氣流量計進口，同時測量B和D兩端之間的電壓。在吹風時該電壓應上升至2-4V(圖3-21b)-若測量結果不符合標準，說明空氣流量計有故障。
2.用示波器檢測熱線式或熱膜式空氣流量計
測量方法是:
(1 )在空氣流量計及其線束插頭安裝良好的條件下，將示波器測頭與線束中連接B端的導線相連。
(2)讓發動機運轉，山怠速狀態開始，逐漸踩下加速踏板，提高發動機轉速至中高速，同時觀察示波器上的空氣流量計輸出信號波形。正常的熱線式或熱膜式空氣流量計波形與翼板式空氣流量計相似，為一斜線(圖3-19 )。如有異常，說明空氣流量計有故障。
