電壓調節器的作用是使發電機電壓在不同的轉速下均能保持在一定范圍，以保證整個汽
車電氣系統的正常工作和延長汽車電氣設備的使用壽命。
傳統電壓調節器的缺點:傳統的交流發電機配用雙觸點電磁振動式調節器比單級調節器
固然有不少優點，但其觸點易于燒蝕而引起故障(見表24);同時觸點振動產生火花而形成很
多不規則的電波會造成無線電干擾，這種電壓調節器靠觸點開、閉的作用來工作，當發電機轉速變化時，調節磁場電流迅速下降時，在觸點間產生火花，使觸點氧化、燒蝕，嚴重時發電機不能正常工作，所以藉要經常維護。該裝置結構復雜、體積和質量大，豁要經常正確地調校。

    (1)晶體管電子調節器
    晶體管調節器是利用三極管作為開關來代替觸點，它與觸點振動式調節器相比，主要有以
下優點:
    ①體積小、質量輕、成本低、功能強、結構簡單、安裝方便。
    ②轉換時間短，調節電壓誤差小，轉換中無火花，不會產生無線電干擾。工作性能穩定可
靠，不存在觸點燒蝕，臟污引起的故障。
    ③允許通過的磁場電流大，能夠滿足大功率交流發電機的要求。受振動、沖擊、氣候變化
等的影響較小，因此故障率低，可靠性高。
    (2)晶體管電子調節器結構原理
    常見的晶體管電子調節器是由大功率三極管、小功率三極管、穩壓管和一些電阻、電容器
等組成。它利用晶體三極管的開關作用，控制發電機磁場電路的通、斷，在發電機轉速變化時，調節磁場電路的電阻，使發電機電壓保持穩定。
JF T106型電子調節器，屬于全封閉、不可拆、不可調(出廠前已調好)的結構，若測試結果不符合規定值時，必須立即更換新件。
    (3)晶體管電子調節器故障診斷
    晶體管電子調節器故障診斷見表250
   發現故障時，首先檢查其導線接頭是否松動;再用試燈法查明發電機確屬良好，然后確認
調節器是否有故障。
    充電電流過大說明晶體管短路。
    無充電電流(發電機發電正常)為晶體管斷路。

    (4)晶體管電子調節器安裝使用要點
    調節器與發電機的電壓等級及其匹配必須一致，否則充電系統不能正常工作。
    安裝時線路連接必須正確，尤其注意極性不得搞錯，以免燒蝕電器元件;必須注意垂直安
裝，使接線柱向下，以防臟污引起接觸不良。
    發電機運轉時，切不可切斷車上的電源總開關，以免感應電壓引起調節器損壞。
    調節器必須受點火(或電源)開關控制，以免降低壽命，甚至使蓄電池虧電。
    經檢查調節器故障損壞，應及時更換新件。
    發動機停熄時，必須切斷點火開關，否則蓄電池對發電機繞組長時間放電，致使磁場繞組
和大功率管損壞。
    維護時，用毛刷或高壓空氣清除表面灰塵及臟物，檢查調節器各連接線是否連接牢固可
靠。