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如何利用回油管快速診斷燃油系統故障

: 問提問者：網友 | 2020-10-12

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回油管的作用是讓多余的燃油流回汽油箱，使燃油管路中的燃油在發動機運轉時始終處于流動狀態，以防止發動機周圍的燃油管路中的燃油因溫度過高而產生氣阻。回油管在電噴發動機的燃油系統中具有特殊的地位，在診斷燃油系統的故障時，可以充分利用回油管工作的特殊性，對燃油系統的故障作出快速診斷。 1.快速診斷不來油故障 在診斷發動機不能起動的故障中，判斷是否不來油時，通常要拆下燃油系統中的進油管，在起動發動機的同時觀察進油管中有無壓力燃油噴出，若無油則為不來油故障。但電噴發動機的進油管通常布置在較為隱蔽的地方，不易拆卸:而回油管則一般都布置在較為明顯的地方，容易接近和拆卸。在判斷故障的過程中，只要拆下回油管，然后在起動起動機的同時觀察回油管中有無燃油流出，若有油流出，則說明電動汽油泵有工作，且燃油壓力正常:反之，若在起動起動機時回油管中沒有燃油流出，即可判定為不來油故障。 2.快速診斷油壓過低故障 在診斷發動機動力不足、加速不良等故障時，通常要檢查燃油壓力是否過低，此時可拆下回油管;如果在發動機運轉中有燃油從回油管中流出，說明燃油壓力足夠高，已達到使油壓調節器開啟的壓力，不存在油壓過低的故障。只有當發動機運轉中沒有燃油從回油管中流出時，才‘能初步判定為燃油壓力過低，可進一步通過測量油壓，分析查找燃油壓力過低的故障原因。 3.快速診斷油壓過高故障 當發動機出現冒黑煙、混合氣過濃等現象時，通常可先檢查是否存在燃油壓力過高的故障。此時可拆下回油管，另用一根軟管將回油接至一個空的油桶，然后起動并運轉發動機。如果在發動機運轉中有回油流出，而且此時發動機冒黑煙、混合氣過濃等現象消失，即可判定故障原因是回油管堵塞所致。如果在發動機運轉中沒有回油流出，則應測量燃油壓力，檢查是否存在油壓調節器堵塞的故障。如果在發動機運轉中有回油流出而故障現象依舊，則說明故障原因并非油壓過高所致，應查找其他原因。 4.快速判定混合氣是否過稀 當懷疑發動機運轉不正常的故障原因是混合氣過稀時，可采用以下方法快速判定:在發動機運轉中，用鋰魚鉗包上軟布，將發動機回油管夾住使之不能回油(此時燃油壓力將增大到油泵的最大供油壓力，噴油量也因此有所增加)，若此時發動機運轉不正常的現象有減輕或消失，則可說明故障是混合氣過稀所致，可進一步查找混合氣過稀的原因。若此時故障依舊，則說明故障原因并非混合氣過稀，應查找其他原因: 回答者：網友

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快速診斷不來油故障在診斷發動機不能起動的故障中，判斷是否不來油時，通常要拆下燃油系統中的進油管，在起動發動機的同時觀察進油管中有無壓力燃油噴出，若無油則為不來油故障。但電噴發動機的進油管通常布置在較為隱蔽的地方，不易拆卸:而回油管則一般都布置在較為明顯的地方，容易接近和拆卸。在判斷故障的過程中，只要拆下回油管，然后在起動起動機的同時觀察回油管中有無燃油流出，若有油流出，則說明電動汽油泵有工作，且燃油壓力正常:反之，若在起動起動機時回油管中沒有燃油流出，即可判定為不來油故障。: 回答者：網友

快速診斷油壓過低故障在診斷發動機動力不足、加速不良等故障時，通常要檢查燃油壓力是否過低，此時可拆下回油管;如果在發動機運轉中有燃油從回油管中流出，說明燃油壓力足夠高，已達到使油壓調節器開啟的壓力，不存在油壓過低的故障。只有當發動機運轉中沒有燃油從回油管中流出時，才‘能初步判定為燃油壓力過低，可進一步通過測量油壓，分析查找燃油壓力過低的故障原因。: 回答者：網友

快速診斷油壓過低故障在診斷發動機動力不足、加速不良等故障時，通常要檢查燃油壓力是否過低，此時可拆下回油管;如果在發動機運轉中有燃油從回油管中流出，說明燃油壓力足夠高，已達到使油壓調節器開啟的壓力，不存在油壓過低的故障。只有當發動機運轉中沒有燃油從回油管中流出時，才‘能初步判定為燃油壓力過低，可進一步通過測量油壓，分析查找燃油壓力過低的故障原因。: 回答者：網友

快速診斷油壓過高故障當發動機出現冒黑煙、混合氣過濃等現象時，通常可先檢查是否存在燃油壓力過高的故障。此時可拆下回油管，另用一根軟管將回油接至一個空的油桶，然后起動并運轉發動機。如果在發動機運轉中有回油流出，而且此時發動機冒黑煙、混合氣過濃等現象消失，即可判定故障原因是回油管堵塞所致。如果在發動機運轉中沒有回油流出，則應測量燃油壓力，檢查是否存在油壓調節器堵塞的故障。如果在發動機運轉中有回油流出而故障現象依舊，則說明故障原因并非油壓過高所致，應查找其他原因。: 回答者：網友

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