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第六代雅閣2.3二手可以賣多少

有一輛２００１年的廣州本田２.３。車況良好，現在的行情大概是多少錢呢～想換新的第八代，所以賣的！！謝謝，懂行情的人幫我看看: 問提問者：網友 | 2017-06-02

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廣州本田雅閣系列車型是2000年上市的，當年只有2.3排量的一款車，售價29.98萬元。2001年，第六代雅閣系列更為豐富，增加了2.0和3.0排量發動機的車型。車系中包括2.0L排量的2.0EXI，當年的售價為26.5萬元。2.3排量的VTI-E，以及VTI-L，前者為豪華型，售價為28.8萬元，后者為普通型，售價為29.8萬元，比普通型多了電加熱座椅等配置。還有隨后上市的3.0排量車型，采用V6汽缸24氣門發動機，當年的售價高達35.8萬元。在當時來看，雅閣系列車型和上海別克、帕薩特B5、奧迪A6等成為國產業務或行政用車的代表。　　第六代雅閣轎車的發動機具有VTEC可變氣門升程技術，這在當時來講是一個全新的技術，通過改變發動機氣門的升程，來控制發動機的進氣量，使發動機高轉速時能有極佳的燃油效率，保持良好的動力輸出，相對于其他車型，優異的動力性和燃油經濟性是其最顯著特點。懸掛系統為四輪獨立懸架，其后懸架為5連桿式獨立懸架，這在當時國產中高級轎車中還未曾出現過，這使其在行駛平順性、操控穩定性方面，有很大的優勢。而且乘坐的舒適度也非常好。可以說，國產第六代雅閣確實是一款名副其實的好車。雖然早在2003年就已被國產第七代雅閣取代，但其各方面性能上的優勢，使其在二手車市場也很搶手。　　二手車價格行情：　　舊車市場中，上述幾款車型最多，年份集中在2000-2002年，其中2.3排量的銷量最好，所以，舊車商家一般都是以2.3排量的雅閣為基礎確定收購行情價， 2.0L和3.0L排量的車型，是在2.3車型收購行情的基礎上有所增減。一般情況下，2.0的要比2.3的低1萬元。3.0的比2.3的高1.5-2萬元。　　下表是第六代雅閣的在近期的收購行情匯總車型 2003年登記 2002年登記 2001年登記 2000年登記 2.0 EXI AT 11.2 10.1 9.3 2.3 VTI-L AT 12.3 11.2 10.3 9.4 2.3 VTI-E AT 12.7 11.6 10.7 9.8 3.0 V6 AT 14.2 13 11.9 　　從舊車交易行情來看，六代雅閣的收購行情和上海大眾帕薩特B5非常接近，舊車商家一般把他們看作同類車，所謂的“同類”，主要是因為二者所面向的消費群體基本一樣，在性能上也沒有明顯的差別。商家在確定收購行情時，一般是2.0的雅閣對1.8和2.0的帕薩特B5；雅閣2.3的對帕薩特B51.8T；兩款3.0車型相互對應。總體來看，還是帕薩特B5的收購行情略高3%-5%，畢竟其保有量大，而且業務及行政用車市場保有量更大，市場口碑更好。　　收購價格已經了解，那么其銷售價呢？舊車商家的利潤率在8%-10%之間，所以可以判斷二手六代雅閣的銷售價在10-16萬元之間。　　二、第七代雅閣車型　　第七代雅閣系列車型于2003年1月上市，其中，2.0、2.4、3.0的各一款，售價分別為22.98、25.98、30.98萬元，較前一代車型相比，軸距加長了23厘米。新款的2.4L發動機較以往的2.3L發動機提高了9千瓦功率，采用了本田最為出名的I-VTEC技術，和上一代的VTEC相比，增加了連續可變氣門正式技術，由ECU控制，而且智能化程度更高了，發動機低速階段的進氣效率得到進一步優化，低速扭力得到提高，排放污染更小，發動機不同負荷下的動力性能更好。而且外型的改進也非常徹底，在莊重大氣的外表下，融入了運動風格。由于市場表現極為搶眼，上市之處的一、兩內，只有加價購買，據了解，2003年時，曾有加價7萬元的情況發生。　　值得一提的是，在2003年，國內轎車市場開始“井噴”，新車型如雨后春筍般誕生，在20-30萬元價位中，與七代雅閣形成競爭的，包括別克君威、日產天籟、大眾領馭、馬自達6、蒙迪歐等也在同一年和隨后的一、兩年內相繼問世，而此時的雅閣，由于占據了先入為主的優勢，已經擁有了相當大的市場份額，而且市場口碑非常好，成為業務用車市場上的主力車型。所以其市場認可程度非常高。　　幾年來，雅閣車型也是逐漸豐富，2003年剛上市時，只有3款車型，而隨后幾年，產品逐漸豐富，相繼推出了2.4電加熱座椅版、2.0標準型、2.4豪華型等。從保值率角度來看，雅閣車系整體上屬于保值率較高的車型，但其中各款車型保值率卻有很大差別。例如，3.0排量車型的市場保有量不多，而且在車型及配置上，較同系其他款型也沒有明顯優勢，所以其保值率相對較低。2.0手動檔的保值率也不高，主要是作為業務用車，自動檔車型更有市場。　　下表是七代雅閣系列車型收購行情匯總：車型新車價格 2006年登記 2005年登記 2004年登記 2003年登記 2.0 MT 普通型 19.98 14.5 13.2 2.0 AT 標準型 20.98 15.2 13.9 12.6 2.0 AT 舒適型 21.98 15.8 14.5 13.2 11.9 2.4 AT 標準型 23.98 16.8 15.4 14 2.4 AT 豪華型 25.68 17.8 16.4 15 13.6 3.0 AT 豪華型 29.98 20.5 18.9 17.3 15.8 　　剛才提到了七代雅閣的主要競爭對手，而同樣作為業務、商務用車的他們，在舊車市場也按“同類”車型對待，所以收購行情仍然十分接近，可以互為參考對象。從銷售價格來看，其整體利潤率在5%-8%之間。相比第六代車型要低一些。　　近一、兩年，中級車市場車型更加豐富了，雅閣的競爭對手又增多了，像豐田凱美瑞、大眾邁騰、新蒙迪歐、一汽奔騰、上汽榮威750、別克君越等等。而2003年款的雅閣在經歷了4年多的打拼，已經失去了往日風采，是該到了改型的時候了。不過此前廣州本田小改款的2007款雅閣，只是在外觀上稍加修飾，但并沒有引起消費者的廣泛好評。不過，第八代（2008款）雅閣將在廣州本田下線，并與北美版、歐洲版同步推出的消息早已在網上流傳開來，那么試想，新一代的問世，前一代車型會是否會出現更大幅度的降價呢？目前，2.4自動檔豪華版的新車優惠幅度已達3-4萬元，而這已經對七代雅閣的保值率產生了很大的影響。而推陳出新，只會加快其貶值的速率。: 回答者：網友

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