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德國大眾的公共汽車

有一輛也不能說公共汽車應該算是面包車車的標志很大車通體是黃色的還能開天窗但是是帆布的是很早以前大概是40年代的車叫什么名字: 問提問者：網友 | 2017-06-29

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會行走的面包-大眾Microbus面包車二次大戰之后整個歐洲都在為重建的工作忙碌，荷蘭一位有遠見的Volkswagen 代理商Ben Pon先生體會到運輸的需求而構想出可以載很多人又可載貨的商業用小型運輸車，1947年4月23日Ben Pon先生在他的筆記本上畫了一輛以金龜車為基礎且前所未見的車型草圖 ( 一輛裝有四個輪子的大盒子，把駕駛推到在盒子的最前方，引擎室在車尾后下方，并且擁有超大的可用空間 ) 并向當時接管德國狼堡Wolfsburger(金龜車的生產基地) 的Ivan Hirst少校提出生產新型運輸車的建議。1949年11月12日Volkswagen終于向世人發表以金龜車底盤延伸開發成功的運輸車Transporter(又稱Type 2或Bus)，造型與Ben Pon 先生所繪的草圖幾乎一樣，令人慶幸的，這張草圖至今還保留著。1950年3月8日第一部新型運輸車交到客戶手上，剛開始只有Panelvan --無側窗的箱型貨車， 1950年5月開始供應Kombi --有側窗及可拆座椅的客貨車，6月起開始供應7，8，9人座的客車Microbus，很快的Volkswagen的新型運輸車成功的扮演載人、運貨甚至假日露營休閑的最佳伙伴。 1950年底大戰結束的六年后，每天約60部的運輸車從狼堡生產在線駛出，歐洲、美洲的街道上處處可見它的身影。1951年4月推出車豪華型的Microbus又叫作Samba --車頂上不僅有全尺寸的帆布天窗還外加兩排的觀景天窗，左右兩側增加后角窗，滿足每位乘員的視角，以現今的角度來看依然很酷。 1955年在外型上有些較大的變動，前檔風玻璃上方增加了通風孔將戶外清新空氣導入，油箱由引擎室移到后軸上降低了引擎室高度方便后方上下貨的便利性，當然后引擎蓋也大幅縮小了，輪胎尺寸由16” 降為15”(1963年再降至14”)。1956年運輸車的生產線移至德國北部的漢諾威Hanover的新廠。1958年發表Double-cab…可搭載六位乘員的小貨車，之后在外型上并沒有很大的變動。在動力方面，幾乎與金龜車相同，氣冷式水平對臥四氣缸引擎搭配四速手排變速箱，只是在兩只傳動軸最外側和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱來提升加速能力，相對的也減低了極速，從最早1131cc 25bhp，1954年增大為1192cc 30bhp，1963年再增大為1498cc 42bhp，最高時速從50mph 逐漸提升至55mph，雖然不是很快但在50年代的運輸車來講已經是相當不錯的成績了。發展歷程第一代的運輸車(T1)在1967年7月結束生產，十八年來共生產180多萬輛。 1967年8月發表單片海灣型凸玻璃的第二代運輸車(T2)。大幅度的修改后新款的運輸車變得更舒適、更安全、更容易操控而廣受大眾歡迎，生產量超過250萬輛。 1979年5月Volkswagen發表第三代運輸車(T3)。 1981年，德國Volkswagen使用了水冷技術，制造了長達四十多年的氣泠式引擎從此走入了歷史，此外新的五速手排變速箱及四輪傳動系統(Syncro)也在這個時候出現，像Land Rover一樣這款Syncro四輪傳動車是真正可以越野的！ 1990年8月，Volkswagen發表第四代的運輸車- 并正式命名為”T4” 可惜照片不是你說的黃色，要是黃色的就完美了: 回答者：網友

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