汽配人首頁 > 問答首頁

我的雪佛蘭樂馳1.2，在40至80公里時速時車身左右晃動，

我的車型：雪佛蘭樂騁變速器：手動排量：1.2升行駛里程：55000公里購買時間：2009年2月問題描述：我的雪佛蘭樂馳1.2，掛3擋跟4擋在40至80公里時速時車身左右晃動，1擋和2擋低速行駛不會晃動，高速80公里以上也不會。出現問題前的維修保養：剛換過黃殼機油，后來做過動平衡和四輪定位，跑了一次1000公里的路程后就出現了車身左右搖晃，后來就把前輪的輪轂都更換了，可是還是晃動，請教各位，幫幫我吧，謝謝！: 問提問者：網友 | 2017-10-20

最佳回答

關于鋁合金輪轂動不平衡的論述汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。鋁合金輪轂在生產過程中產生的不平衡量是對車輪動不平衡影響最大的因素。主要因素有一下幾點：1. 鑄件毛胚變形：（1）鑄件脫模軸向變形、徑向變形。（2）熱處理變形。 2. 加工不良不平衡：（1）夾具跳動大（端面0.5以下，徑向0.5以下）（2）定位不夠合理（3）裝夾動作不規范（4）二工程夾具（扇形爪）與輪轂的外園不吻合，即扇形爪初裝車園方法不合理，造成扇形爪的園比輪轂的園?。▕A緊后）把輪轂夾變形。（5）切削方式與切削余量不合理，也是機加工工序對鋁合金輪轂動不平衡影響最大的，最關鍵的，最難克服的一環！3. 電鍍超差：此類超差可以通過加工標識輕點要求電鍍廠配合克服。以上三大因素影響動不平衡其中加工因素最關鍵，加工本身原因超差占整個超差95%！此數據對做機加工的我們來說是非常可觀的數據。鑄造、熱處理變形（在一定的范圍內）機加工可以通過改變定位，改變切削方式來克服。加工超差（1）、（2）、（3）、（4）對做加工的人來說基本上都知道，都在著手克服，方法不同得到的結果也不同。第（5）點最關鍵，也是最沒人關注的一點。所以從鋁合金輪轂在中國生產到現在，動平衡超差是一直困擾著我們這個行業的一個比較大的難題。也可以說克服了第（5）點就是克服了鋁合金輪轂動平衡超差的難題。我愛我的職業—機加工。我從操作工到領班到主管到生產部副部長，我沒有一天停止研究我的加工職業?？朔藙悠胶獬?22寸以下的輪轂基本不超差,個別特殊型造控制在1%不良，克服了針孔抹平。最后再說一句動平衡超差,鑄造、加工5/5分不太合理應是1/9分，如果是一工程超差100%加工原因!cuil75518@163.com: 回答者：網友

產品精選

我來回答