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21世紀汽車技術的發展趨勢如何?

大家幫忙回答下了！: 問提問者：網友 | 2017-02-14

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一、汽車動力向多元化方向開展　　隨著世界動力危機和環境題手段日益一般，世界汽車產業面臨著嚴重的應戰。一方面，我國乃至世界石油資源十分缺少，我國事石油入口大國，汽車用油大戶。但目前內燃機的熱效率較低，燃料熄滅發生的熱量大約只要35%～40%用于汽車行駛。另一方面，汽車尾氣的少量排放增加了環境凈化。據考察，鄉村大氣中CO的82%、NOX的48%、HC的58%和其他微粒的8%都是根源于汽車尾氣排放；此外汽車排放的CO2加劇了溫室效應；汽車噪聲也是鄉村環境凈化的次要根源之一。在這種情勢之下，探求新動力的任務已成為燃眉之急，到目前為止，世界上已推出了甲醇、乙醇、氫氣、緊縮自然氣、液化石油氣等代用燃料，以及電動和混合動力等新動力汽車。　　（一）自然氣和液化石油氣汽車　　燃氣成分繁多、純度較高、能與氣氛平均混合、熄滅完整，CO和微粒的排放量較低，發成效在低溫時的發動和運轉功能較好。其缺陷是其運輸功能比液體燃料差、發成效的容積效率低、著火提早較長、動力性有所升高。目前汽車多采用雙燃料零碎，即一個汽油或柴油熄滅零碎和一個緊縮自然氣或液化石油氣零碎，能輕易地從一個零碎過渡到另一個零碎，此種汽車次要用于大局部鄉村公交汽車。　　（二）醇類燃料汽車　　運用比擬普遍的是乙醇。乙醇根源普遍，制取技術幼稚，最新的一種使用纖維素原料消費乙醇的技術，其可使用的原料簡直包括了一切的農林廢棄物、鄉村生活無機渣滓和產業無機廢棄物。目前醇類汽車多運用乙醇和汽油或柴油摻和的燃料驅動，既不需修正發成效，又起到優良的節能、降污成效，但這種摻和燃料要取得與汽油或柴油相當的功率，必需加大燃油放射量，當摻醇率20%時，應改動發成效的緊縮比和點火提早角。乙醇燃操持論空燃比低，對發成效進氣零碎請求不高，自燃功能差，辛烷值高，有較高的抗爆性，揮發性好，混合氣散布平均，熱效率較高，汽車尾氣凈化可增加30%以上。　　（三）氫燃料汽車　　氫氣作為汽車燃料，其辛烷值高、發成效熱效率高；發成效可在氣氛過量系數較大的范疇內波動熄滅；點火能量低，不到汽油最低點火能量的1／10，且氫燃料的火焰傳達速度快；低溫下易起動，其熄滅天生物次要是水和NO，，不發生HC、CO和碳煙排放。但在發成效上運用有回火、早燃、熄滅把握不好等題目尚待處理。氫的儲運功能很差，其沸點為—253℃，以液態方式貯存時本錢高，不合適臨時貯存。氫的制取原料有自然氣、煤、水。從水制取氫有電解法、熱化學法、光解法及微生物法。至今這些制氫辦法的本錢及能耗都較高，難以停止大范圍制氫用于車用燃料，因而氫氣必需在處理升高消費本錢、貯存運輸等困難后，才干逐漸走向適用。　　（四）電動汽車　　電動汽車作為零凈化汽車，倍受關心。電動汽車的技術關鍵是高能量和大容量的蓄電池，目前世界上雖已研討出幾種高能量蓄電池，在技術上也已可滿意電動汽車的請求，不管在動力性和一次充電續駛里程等次要技術上均趨于幼稚，但目前未能推行的次要緣由是：其運用本錢仍高于汽油30%以上；必需常常充電，需依靠于疾速充電站的樹立；由于電池占用必定體積和分量，使無效比載重較小。所以在相當長的工夫內，電動汽車仍只能作為被選型式，繼續處于研制形態。　　（五）混合動力汽車　　混合動力裝置是將保守發成效盡量做小一點，讓一局部動力由電池—電成效零碎來承當，既發揚了發成效繼續任務工夫長、動力性好的長處，又可以發揚電成效無凈化、低噪聲的長處。混合動力汽車是采用保守的內燃機和電成效作為動力源，經過混合運用人力和電力兩套裝置開動汽車到達儉省燃料和升高排放凈化的手段，適用的內燃機既有柴油機又有汽油機，但是單獨的特性是排量小、質量輕、速度快、排放好。電動零碎中包括高效強化的電成效、發電機和蓄電池。混合動力汽車依照能量的分解次要分為串聯式和并聯式兩種。混合動力汽車與純電動汽車相比，升高了對電池能量密度和容量的請求，加重了電池局部的質量，有益于提高汽車的質量使用系數；動力性、續駛里程以及乘員的舒服性都失掉了保證；無需增加充電設備，易于推行使用。與保守的汽車相比，原成效常常處于最佳工況，升高了排放；能量自動回收，提高了能量使用率；采用純電動行駛形式，可以在特定的區域完成零排放。混合動力汽車除發成效、電成效、蓄電池等各種單元根底外，主要的技術是各零碎的電子把握技術和整車的動力零碎優化，婚配好的零碎能到達儉省燃料50%、排放降落80%、制動能量回收到達30%。　　“十一五”時期，重點研討開拓和把握混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車、代用燃料汽車整車和零部件的關鍵技術，樹立整車評價平臺，推進規范體系的樹立，推進節能環保機車的產業化。國際上對哪種技術才是汽車產業的開展方向具有很多爭議。筆者以為，就目前現狀來看，混合動力汽車憑仗其較為幼稚的技術，分離我國汽車產業的技術情況，開展混合動力汽車較為合適。　　二、平安性提高　　隨著汽車數手段增加，汽車的平安性成為普遍關心的題目。提高汽車平安性包括兩方面的形式：一是如何避免發作事故，即自動平安性；二是如何增加事故對職員的傷亡，即主動平安性。　　電子技術的迅猛開展，使很多電子產品使用于汽車，不管是汽車的主動平安性還是自動平安性都失掉了極大的改善，大大升高了交通事故以及由這些事故所惹起的職員傷亡。古代汽車主動平安零碎包括：反面和正面平安氣囊、防翻騰布簾氣袋和自轉動出防翻騰杠。　　古代汽車的自動平安零碎包括：　　(1)紅外夜視零碎。它可以在夜間探測到750M的發熱物體，包括職員、植物和不足熱的毛病車，而汽車的夜光燈只能看到后方150M的中央。　　(2)車輛碰撞預警零碎。它由前部探測、后部探測和側部探測零碎，可以提示駕駛職員避免有能夠發作的碰撞。　　(3)汽車的制動防抱死裝置(ABS)、驅動自動把握零碎(ASB或TCS)。ABS裝置是采用保守的電腦把握技術，能自動調理液壓制動的大小，保證汽車在任何情況下都不會發作車輪抱死景象，在汽車取得最短制動間隔時，仍可以堅持優良的制動波動性(不甩尾、側滑)和轉向才干；TCS的作用是避免汽車在減速進程中打滑，特地汽車在非對稱路面或轉彎行駛時驅動輪空轉，堅持方向的波動性、可操縱性，保持最佳驅動力。　　(4)自動調理速度與車距零碎。汽車經過裝置在車內的雷達探測零碎，可以正確地探測到汽車行進進程的妨礙物，并及時將消息傳達給制動零碎，自動采取減速措施，一旦妨礙物消逝，撤消制動和加大油門。　　(5)電子天氣把握零碎。在一個不舒服的環境下駕駛車輛，駕駛員輕易感到疲憊，留意力降落，從而引發交通事故。特地在低溫環境下，駕駛員輕易犯誤操縱和判定失誤的過失。它經過火析駕駛室內外溫度、行駛速度、氣氛流量、氣流方向停止換氣透風，給駕駛員營建一個舒服的駕駛環境。　　三、多種新資料使用于汽車　　稀土元素已是古代車用鋼板的“補品”。鋼經過稀土元素鑭、鈧、釔等的處置，可以分明提高韌性和塑性，改善沖壓功能。增加了稀土元素的鋼材用于汽車的車軸、骨架梁等。追求小型、輕量、高功率是汽車電機必需要走的方向。在汽車電機變革中，高功能的磁性資料起到關鍵作用，運用稀土磁體可以增加電機分量和體積，稀土永磁電機將普遍用于汽車上。　　用釩元素消費的釩鋼、釩鈦合金具有強度高、分量輕的特性。為了加重汽車分量，一些汽車的銜接件采用含釩5%的鈦合金制造。釩鈦合金可以順應汽車零部件的高速機械運作的刻薄環境。　　橡膠密封件是汽車拆卸的主要輔佐零件，對汽車運轉質量影響很大。橡膠密封件要有優良的機械強度、彈性和耐油耐水不變形的特性，是保證發成效、底盤及其它局部不滲油不滲水的關鍵。如今一些質量好的橡膠密封件經過交聯(硫化)發生耐久的“橡膠彈性”，依據不同的種類具有—50～180℃的運用范疇，以順應不同的裝置部位。　　近年來塑料在車上用處普遍。安全杠、儀表板、塑料掩蓋件等汽車塑料零件，除了請求有較高的加工質量外，還請求有較好的機械物理功能。這類塑料零件是采用塑料加強反響注射成形工藝。聚氨酯制品，其外表嚴密，外部堅實，摸下去有彈性，又具有必定的機械強度，十分合適于汽車儀表板、內飾掩蓋件等。除了車身掩蓋件外，一些汽車前照燈玻璃罩也用塑料制造。如拜耳公司的塑料散光玻璃，與保守玻璃相比，不但車燈分量分明加重，而且有更大的可塑性，可依照裝置地位做成各種外形。　　研討汽車新資料還要重視汽車資料的終極處置題目，從某種水平下去講，資料的終極處置聯系到該種資料的生活與開展，我國應主動投合世界新資料的開展趨向，以人為本，研制最優化的輕量化汽車。: 回答者：網友

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