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豐田新銳志，新君威，1.8T 邁騰哪個更好一些？？我24歲！~新手！~！~

豐田新銳志，新君威，1.8T 邁騰哪個更好一些？？我24歲！~新手！~！~ 說具體點我有點茫然！~！~！~謝謝啦！~: 問提問者：網友 | 2017-06-18

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外觀和空間對比外觀是人們對于一輛車最直觀的印象，是相當重要的一個環節，雖然，這個環節對于最后的選擇未必是決定性因素。銳志的外觀趨于安靜和內斂，有點儒將的感覺，不過發動機罩上隆起的肌肉、高高的腰線和短翹的尾部顯示出銳志其實是一個比較含蓄運動高手。新君威的外觀很漂亮，高腰線、一體型運動尾翼、飽滿的前臉都充滿了運動氣息。邁騰的外觀跟運動不太沾邊，中庸而保守，更有商務氣息。車身尺寸上，銳志的車身最緊湊，4735*1775*1450mm，但軸距達到了2850mm,，是最長的，新君威車身尺寸是最大的，為4830*1856*1484mm，軸距2737mm；邁騰中庸，為4760*1820*1472mm，軸距2709mm；。從車身比例和軸距長度的對比來看，銳志的緊湊車身加上長軸距，使它在行進過程中具有最強的穩定性，更符合運動的需要。其實，作為運動家，這三者的空間在在中高級車型中都不算大。這三者之間比較的話，由于軸距長，造就較大的內部空間，后座的腿部空間銳志占優，頭部空間是新君威最好，邁騰的空間表現要差一些。內飾的比較銳志的內飾則堪稱精致，不僅僅是材料的選擇很講究，在材料和顏色的搭配上也很協調，營造出舒適的整體氛圍。真皮座椅的包裹性很好，8向電動調節保證了駕駛者可以找到最舒適的坐姿，這種配置通常只能在高級車上才有。尤其在晚上，藍白色的儀表盤搭配圓形的變速箱設計，感覺非常別致優雅。新君威的內飾整體感覺要比以前高檔，內飾的整體氛圍較具運動感，科技含量較高。美中不足的是新車內味道很大，說明在材料的選擇和處理上還有進步的空間。邁騰車廂內的整體氣氛同其外形一樣，與其說是運動，不如說是商務風格更多些。布局嚴謹但中規中矩，使用方便但缺乏亮點，用料一般，有些部位塑料感嚴重，做工的質量也有待提高。動力與操控的對決既然號稱運動車，那最重要的戰場還是在動力性和操控性上！先看動力性能，新君威的心臟分為兩個檔次，2.4L型和2.0T型；銳志對應的是2.5V6和3.0V6；邁騰對應的是1.8T和2.0T。在2.4L VS 2.5V6 VS 1.8T這個級別的較量上，銳志和邁騰占有一定的優勢：銳志2.5V6雙VVT-i發動機最大輸出功率是145kW/6200rpm，最大輸出扭矩是242牛米/4400rpm；邁騰1.8T渦輪增壓發動機最大輸出功率為118kW/5000-6200rpm，最大輸出扭矩為250牛米/1500-4200rpm；新君威2.4L發動機最大輸出功率為125kW/6400rpm，最大輸出扭矩是225牛米/4800rpm。具體說來，銳志2.5L的輸出功率最大，意味著在高轉速下加速性能可以保持，而且可以達到的最高速度更高；而邁騰最大扭矩占優，并且可以從1500轉就開始輸出，在短時加速性能上表現要優于其他二者。不過銳志的最大扭矩與邁騰相差無幾，只是需要在高轉速下才能輸出，在瞬間提速超車的性能上不占優勢。而新君威在這兩個方面都沒有優勢。而在2.0T、3.0V6和2.0TSI的層次上，新君威2.0T渦輪增壓發動機最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350牛米/2000-4000rpm；銳志3.0V6發動機最大功率170kW/6200rpm，最大扭矩300牛米/4400rpm；邁騰2.0TSI發動機最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280牛米/1800-5000rpm。這次是新君威可以在2000-4000轉輸出的超大扭矩威力無窮，在提速性能上遠超銳志和邁騰。盡管邁騰280牛米的扭矩已經很驚人，輸出的轉速也很低，但還是落后于新君威。而銳志仍然保持了最大功率的優勢，在高速行駛中占據優勢。而操控性的比較就要看底盤的結構了，銳志無疑又領先了一步。首先，銳志前置后驅的結構是運動性能的最大保證，轉向的精確指向性和靈活性都是邁騰和新君威無法比擬的。而銳志前雙叉臂后多連桿的懸掛形式相比邁騰和新君威也先進了不少，這提供了更好的車身穩定性，兼顧了操控性和舒適性。新君威和邁騰都是前麥弗遜后多連桿的懸掛系統，邁騰的德國血統使得其操控性表現也很不錯，韌性強，彎道支撐強度高，底盤調校硬朗而又不乏舒適性，乘坐舒適性不錯，方向盤力道適中。而新君威的調校同樣是在歐洲完成，不過新君威上新的轉向輔助系統表現一般，方向感不是很精確，有可能是調校的問題。總體比較而言，邁騰距離新君威和銳志還是有一些差距。而銳志和新君威之間，從動力性和操控性這些考量運動車的最重要因素上講，還是銳志略勝半籌。雖然銳志上市已久，但其在運動車型市場上的地位，還是很穩固的，是懂車人的首選。: 回答者：網友

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