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為什么載重汽車在空車緊急制動時，后驅動橋整體會與車架鋼板彈簧脫開?如何防止?

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答:通常后驅動橋是由四套U型騎馬攀卡子與左、右后鋼板彈簧銜接，作用在驅動橋上的力和車架的反力都靠U型騎馬攀卡子傳遞。如果U型騎馬攀卡子擰緊力矩不夠，后鑰板彈簧與后驅動橋的結合就不可靠，在每片鋼板之間、鋼板與橋殼鋼板座之間存在空隙。當汽車空車緊急制動時，驅動橋與后兩架鋼板之問產生位移，造成騎馬攀卡子折斷、彎曲、拉長等，減速器由朝前變成朝后，甚至驅動橋遠離原位，后傳動軸、鋼板彈簧脫落、扭斷等。 鋼板彈簧騎馬攀卡子的擰緊力矩不夠的原因，大多是卡子螺桿過長、墊圈增多、螺母擰緊時螺紋不夠用或增加并相，使螺母擰緊力矩過大，而鋼板彈簧與驅動橋鋼板座壓強不夠。 為了防止驅動橋位移和脫落，應注意以下幾點: (1)騎馬攀卡子螺母按規定力矩擰緊后，螺桿上部的螺紋至少剩余2~5扣。 (2)每只螺母只允許用1只彈簧墊圈。 (3)同一側鋼板彈簧騎馬攀卡子螺母緊固時，必須做到兩個卡子對稱緊固，避免驅動橋殼與鋼板前后翹曲。 (4)騎馬攀卡子全部緊固后，在卡子的垂直方向上，整架鋼板與座、鋼板各片之間必須緊密貼合，不允許存在縫隙。: 回答者：網友

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