(1)功率顯著下降，其最大馬力只有額定功率的60%左右(不包括海拔高而導致的功率下降)，其氣缸壓力低于標準壓力的“%以下。 (2)機油量顯著增加，機油壓力下降，排氣管冒黑藍色濃煙，同時機油加注管口冒帶油霧的黑煙，除空氣壓縮機竄油、耗油和其他漏油外，機油耗油量已超過定額1倍以上。 (3)氣缸內徑磨損過甚，其圓度偏差為0.04-0.06毫米，圓柱度偏差為。0.08-0.12毫米(一般以缸筒下半部與上半部測量比差)。對于多缸的發動機，圓度和圓柱度偏差以其中磨損最大的一個氣缸為依據。對于錐形、失圓較小的氣缸，其表面出現“拉缸”后的痕跡以兩個缸筒以上為依據。 (4)曲軸磨損過多，曲軸各軸頸磨損后的圓度和圓柱度偏差超過最大使用限度，或失圓、錐度均按0.10毫米為.
(5)發動機起動時或停車后，水沮在50-60℃的情況下不能順利起動。 (6)發動機異響或運轉不正常，發動機運轉在熱狀態時氣缸內出現雜聲(活塞敲缸)，主軸承或連桿軸承出現嚴重的振響或敲擊響聲。 此外，在機油壓力過低的情況下，在油、電路系統正常時，發動機在定速運轉時出現不正常的“突、突”聲，也說明發動機應該進行大修了。
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