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汽車蓄電池充電電流過大如何排除？

問 提問者：網友 2020-10-09
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調節器有故障。如電壓調節過高、調節器低速觸點燒結、高速觸點接觸不良、調節器磁化線圈或溫度補償電阻燒斷。蓄電池虧電過多或內部短路
回答者：網友
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　　當出現充電電流過大故障時，應拆下調節器蓋，查看低速觸點是否燒結，如燒結應壓開。若良好，提高發電機轉速查看高速觸點能否閉合，如能閉合則為高速觸點接觸不良;如不能閉合，用一字
旋具測試線圈鐵心的吸力，如無吸力，為線圈、溫度補償電阻斷路;吸力很小，為線圈匝間短路;吸力強應將活動觸點臂彈簧拉力調小，如果充電電流隨之正常，則為彈簧拉力過大所致。
回答者：網友
檢查調節器電源線與磁場兩接線柱導線是否接錯。拆下調節器磁場接線，若充電電流明顯減小，說明調節器有故障，否則可能是蓄電池虧電過多或內部短路。
回答者：網友
你的充電器輸出電壓太高了，100AH電瓶的充電電流不要大于10A，否則會影響電瓶的使用壽命。 一般充電器都有電流調節開關，你可以調低點。如你的充電器沒有電流調節開關可以在輸出端加一個電阻或電熱絲，來降低充電電流。另外請注意一下你的充電器的電流表是否準確。
回答者：網友
用萬用表直流電壓擋測試發電機電壓，即紅表筆觸及發電機“B”接線柱，黑表筆搭鐵，逐漸提高發動機轉速，檢查發電機電壓。 如果電壓偏低、充電電流很大，應檢查蓄電池是否嚴重虧電或內部短路。 如果電壓過高，可能是電磁調節器低速觸點粘結或高速觸點接觸不良。 如果人為閉合高速觸點，電壓下降，則為電磁線圈、溫度補償電阻斷路。 如人為閉合高速觸點，電壓仍不下降，則為高速觸點氧化、臟污而存在閉合電阻，以致不能合理短路勵磁電路。
回答者：網友
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