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汽車的""二次進氣系統""有什么用??

汽車的""二次進氣系統""有什么用?比較多用在跑車上: 問提問者：網友 | 2017-03-09

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二次進氣這個東西首先是在美國早期的民間賽車活動中研究出來，代表性的產品就是‘土波’。就是現在收音機91點8兆赫天天在廣告的那東西。由于改裝活動在國外極其得到發展，所以國外的改車專家又研發了各式各樣的類似產品。目前在我們昆明市場上比較有代表性的有：超導、勁力爽、極能、KR利器、水燃器等等。下面我就此類產品的工作原理，各自的優缺點等內容談談個人的見解，有所失誤也難免，望見諒。說到二次進氣，不能不談空氣混合比的問題。搞汽車的朋友都知道，一部發動機的工作點的最佳比例是1比14的油氣比，也就是在這樣的狀況下，汽油才能得到最全面的燃燒，發揮發動機的最大輸出功率。由空氣濾清器輸送來的空氣經過節氣門，經過節氣門傳感器的檢測進入汽缸（暫時不談氣門的影響）。此時的空氣大多不能滿足汽油燃燒之所需。也許國外的客觀條件讓愛車族比較幸福，他們可以有很多時間和經濟條件做各種實驗，跑題話不說了。他們經過實驗弄出這些二次進氣東東。實驗表明，在節氣門傳感器后的進氣歧管適量補充一定量的空氣，以提高汽缸含氧量，有利于提高發動機的爆發力，帶來扭力的提升。但是隨著發動機轉速的加大，僅僅靠這點微薄的補充就顯然不夠了。所以，二此進氣對汽車起步以及低速加速的動力提升是顯而易見的，對于高速運轉下的發動機就力不從心啦。二次進氣的產品，無外乎都是在兩三個管子上做文章。一是剎車真空助力管，二是碳傳感器管，還有就是廢氣循環管。真正適合加裝二次進氣的位置是哪里呢？商家各說各有理。但是我極力建議不要裝在剎車真空管上，這樣容易引起剎車異常的問題，與我們的初衷為安全第一的原則相違背。現在就我了解的二次進氣產品做點介紹，提供喜歡的朋友做個參考。一、土波：優點——結構簡單，小巧，安裝容易，價格便宜（690元）。缺點——防塵帽并不如廠家所說那么神奇，所謂能將空氣負離子化的東西，其實是個消音帽，不能起到很好的隔塵作用，在環城東路一帶也就三五元一個。外觀直接感受不值其賣價。二、超導：優點——做工精細，結構合理，安裝方便。缺點——價格奇貴（3800壹組）1點6以上排量要裝兩組。帶個負壓表有點故弄玄虛。三、 KR利器：優點——同上，做工精細，結構還可以，安裝方便。缺點——價格偏貴（2200壹組）1點6以上兩組，調節閥夸張（重重的壹砣鐵）。四、水燃器：優點——價格柔和（760壹個，適合大多數車），有空濾和水過濾兩道屏障杜絕灰塵。水中加一定比例酒精可幫助動力提高。可以說是新壹代改良產品。缺點——安裝相對困難（體積較大），盛液瓶使用耐熱塑料，使用壽命不夠長。: 回答者：網友

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