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本田CRV四驅(qū)問(wèn)題

那位高人知道，CRV的四輪驅(qū)動(dòng)是什么模式，比如/全時(shí)/適時(shí)/智能！那個(gè)模式作用大，那個(gè)模式作用小。謝謝了/: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-19

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CRV的這套四驅(qū)系統(tǒng)是通過(guò)粘性聯(lián)軸節(jié)實(shí)現(xiàn)的，純粹的機(jī)械式，沒(méi)有電子的干預(yù)。粘性聯(lián)軸節(jié)也可以視為是一個(gè)分動(dòng)器，用它來(lái)接通四驅(qū)功能。只不過(guò)它不像全時(shí)四驅(qū)那樣靠齒輪傳遞動(dòng)力，也不是像分時(shí)四驅(qū)那樣靠硬軸，而是靠液體跟鋼片的摩擦傳遞動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)已經(jīng)很少有車型采用了，現(xiàn)在主流的適時(shí)四驅(qū)，則采用的是電控多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)，它的性能在各方面都要優(yōu)于粘性聯(lián)軸節(jié)式。電控多片離合器是通過(guò)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、方向盤相位傳感器以及故有數(shù)據(jù)計(jì)算出車輪應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，并通過(guò)ECU的判斷自動(dòng)控制的，控制更精確，響應(yīng)速度更快。而液力耦合器則是通過(guò)粘性的液體，需要較高的轉(zhuǎn)速差才能實(shí)現(xiàn)，響應(yīng)速度慢，傳遞力矩也有限。其實(shí)CRV的四驅(qū)系統(tǒng)并不是很先進(jìn)，是在以前老款的CRV上進(jìn)行的更新，有些換湯不換藥的成分，其實(shí)本田最好的四驅(qū)系統(tǒng)是SH-AWD，那是在本田的謳歌RL和MDX上用的四驅(qū)系統(tǒng)，那套系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的。: 回答者：網(wǎng)友

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