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請回比亞迪的發展史是怎么樣的

比亞迪的發展令人瞠目結舌我想了解一番: 問提問者：網友 | 2017-01-19

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　　1995年，比亞迪股份公司正式創立,最初起步時，只有20多人的規模，到了2003年成長為全球第二大充電電池生產商，于同年組建了比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，對于普遍人的看法來說，無疑是天方夜譚。而正是利用了“自主知識產權”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他新手的先發優勢。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。　　2003 年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，作為比亞迪股份的直屬子公司的比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域后，便開始了民族自主品牌汽車的發展征程。以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。　　在某種程度上，比亞迪汽車旗下的福萊爾用它的歷史書寫了我國汽車工業發展史上的一個里程碑。憑借在性價比等方面的優勢，比亞迪在汽車業內異軍突起，當年旗下的福萊爾在外型、性能、配置、價格比相對其它競爭對手均存在一定的優勢，加上其鮮明的e時代的個性形象，成為我國微轎中一顆璀璨明珠。因為假如沒有福萊爾，會使“微轎”=“低端車”；“微轎”=“代步工具”；“微轎”=“淘汰品”成為人們普遍的認識。比亞迪福萊爾主攻5萬元以下的微轎市場，有標準款和豪華款兩個配置檔次。其中標準款售價為37999元，豪華款售價44999元。外觀上，前臉的造型是最大的亮點。變形處理的前大燈動感圓潤與前柵及略微上隆的引擎蓋相搭配，渾然天成，給人以輕快活潑的感覺。后視鏡選用了橢圓風格，并附帶轉向燈，更增加了整車的獨特新氣質。在內裝方面，采用全新的軟化發泡工藝儀表板，當年這在國內的其他微轎上還沒出現過，不論從質感上還是安全性上都給整車添分。整個儀表臺設計現代感十足，四個圓形通風口充滿情趣，銀色裝飾條現代感十足，以不對稱的線條和造型設計體現視覺上的完美平衡與和諧。底盤方面，新福萊爾保持了通過性強的特點。同時做了底盤優化加固處理，既滿足5人座的新定額乘員要求，又提高了車身對各種惡劣路況的適應性。配置上，新福萊爾豪華款增加了CD、EPS、及AMT等高檔技術配備。內部增加的左右雨傘盒的設置更是提高了空間的利用率。多功能內后視鏡，具有獨一無二的8方向漢字顯示功能及車內外溫度自動顯示功能。一切裝備都讓駕者的操控更加輕松自如！讓乘者的旅途更加舒適安逸！　　比亞迪福萊爾既保留了空間大、省油、實用性高的特點，又優化了外觀、內飾、及底盤的設計，增加了EPS、AMT等新性能，在05年堪稱是一款技術成熟的新車。它日后在市場上的表現可以說明一切。　　2006年，比亞迪汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000余輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。2007年6月，比亞迪F3總銷量突破10萬輛，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。成功進入國內主流汽車制造廠商行列。到如今，比亞迪F3已成功加入“月銷兩萬輛俱樂部”，且連續數月銷量第一，創造了國內汽車業神話。外形上，比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡，這可能影響了大家對其外形的評價；而在內飾設計上也有明顯的日系風格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩重，做工雖然已經有了明顯的進步，但細節做工上依然有些粗糙的痕跡。達到2600mm的軸距，保證了車內的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。而在動力與懸掛部分，采用了東安三菱生產的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。技術雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，這樣的動力拉動1.2噸的車身已經足夠，關鍵是它很省油，百公里油耗6升左右。比亞迪F3配置豐富和實用，如比亞迪F3標準型在實用型的基礎上增加了鍍鉻橫向前格柵、電動調節外后視鏡、LED自發光式儀表、電動門窗、前排超寬中央扶手/雙層儲物盒、鍍鉻內側門把手、防潛滑高級打孔豪華座椅、前座后方儲物袋、ABS(帶EBD)、電子防盜系統、遙控車門開啟裝置、CD音響系統(帶MP3接口)等10多項實力配置，擁有同級車無可匹敵的性價比優勢。　　總的來說，比亞迪F3價格實惠，配置豐富，外觀流暢、內飾做工在自主品牌產品中水平較好。它取得的成就也是有它一定道理的。“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念，比亞迪汽車人正在無悔而執著地前行。100年前，做汽車需要的是智慧。100年后，需要的則是勇氣―――對于年輕的中國汽車工業而言，尤其如此。王傳福并非這個行業的先行者。2003年初，進入汽車行業的行動，險些葬送了資本市場對于比亞迪―――這個H股，中國內地表現最佳上市公司的信心。然而此后這些年所發生的一切，不僅改寫了人們對王傳福個人以及比亞迪的認識，更將中國汽車工業的傳統判斷幾近顛覆。　　總裁王傳福曾經宣布比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。而在比亞迪集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。: 回答者：網友

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