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汽車渦輪增壓

渦輪增壓相對于自然吸氣式發動機為什么會有滯后感，能具體分一下嗎?: 問提問者：網友 | 2017-06-27

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首先你需要知道渦輪增壓的工作原理。一般來說，渦輪增壓是依靠發動機產生的廢氣來推動排氣葉輪，然后通過軸推動進氣葉輪。進氣葉輪一旦運動起來，就會將進氣管道內的空氣進行壓縮，從而達到增大進氣量的目的，進而提高燃燒效率，也就是增加動力。所以想要使渦輪增壓器工作，首先需要加一腳油門，增大排氣壓力來推動廢氣葉輪。加一腳油門增大排氣量，推動葉輪再通過軸傳遞到進氣葉輪，有一個時間差，自然會有遲滯。這種遲滯是渦輪的工作原理先天產生的。另外一種遲滯來自渦輪內部的結構問題。葉輪由于壓縮空氣，就有一個比值，俗稱A/R值。A/R值是壓氣機殼體及渦輪殼體的幾何特性數字。R(Radius)為渦輪軸承中心道壓氣機出風口(或者是渦輪進風口)橫截面(渦輪半徑線繞360度即一圓周)中心點的距離。A(Area)指壓氣機殼體的出風口(或者渦輪殼體進風口)對應以上中心點所在的橫截面積。以A除上R的所得兩者的比例即A/R值。A/R值分為壓氣A/R值、渦輪A/R值。一般而言壓氣A/R值越大較適合低增壓值渦輪使用。而壓氣A/R值小，較適合高增壓值渦輪使用。但是相對而言壓氣A/R值的大小變化對渦輪性能的影響較小。而對于排氣端的渦輪A/R值就顯得十分重要了。A/R值越小，即排廢氣的流速較高，渦輪在低轉速區域的增壓反應越快，渦輪遲滯減低，渦輪也就能在較低的轉速區域取得較高的增壓。但同時A/R值越小，加大了排氣背壓高轉速廢氣流量不足，使高轉馬力有限。相對的，A/R值越大，渦輪在低轉速區域的反應越差，但盡管引擎的低轉速增壓難以上升，不過在高轉速區域卻可以產生更大的動力，高轉高出力的傾向相當明確。總而言之，A/R值小屬于低扭力型渦輪，而A/R值大則是高轉大出力渦輪。: 回答者：網友

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