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山地車前叉變速配件

: 問提問者：網友 | 2017-09-13

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油是用于行程阻尼的介質，它并不是彈力介質，而目前世上最輕量的避震前叉都使用油作為阻尼介質，而它們的輕量也不是一些低端連油都沒用的叉可比的。氣壓做避震彈力介質，在小動態時其不會很靈敏反應，這更有利動力的保持，因為太靈敏的收縮會更大量的消耗動力。氣壓做避震彈力介質的叉有許多一樣可以有非常好的潤度，因為那些高級叉采用的涂料可以是更小摩擦力和更光滑表面的，比如sid，x100，r7，它們都可以在使用氣壓彈力介質時擁有非常好的潤度。氣壓還有兩點彈簧難以做到的好處，一是彈力可實現無級調整，適合更大體重和更好緩沖，二是氣壓介質輕，而這些則決定了目前世界大部分xc競賽中幾乎全部選手(個別人用彈簧也是極少)都采用到氣介質的避震叉。1500左右的預算可以直接買氣叉了 ROCKSHOX RECON 351 這個叉子大概在1700左右如果想便宜點也可以買ROCKSHOX RECON RACE 這個1500足夠了也是氣叉油簧的ROCKSHOX TORA 302 價格在1000元左右--------------------------------------------------下面的問題(引用官方原訴)Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在于1.后撥張力輪采用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟涂層，內外導板全部采用鋁材質。2.曲柄臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質3.飛輪采用合金支架----------------------從以上可以看出，主要區別就是在于重量、強度和靈活性。如果是高強度的騎行，那肯定要注重強度，所謂強度在這里就代表了穩定性。效果當然是越高級的越好，變速準確，反應靈敏。至于手感，我感覺都差不多，指撥變速的時候幾乎感覺不出來有什么區別。---------------------------如果是一般強度的玩山地，Deore我感覺就夠了，只是把后撥換成影子就可以了，因為老款的Deore后撥變速的時候經常會敲擊后尾架。錢要花在刀刃上嘛。反正我現在給朋友推薦套件都是Deore級別的，省錢還夠用。畢竟太高級別的，用在身上，感覺也有些華而不實。像我現在經常AM、FR，也就是Deore。XT有點貴，摔壞了心疼。: 回答者：網友

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