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汽車的油路有積炭對(duì)車有什么壞處嗎

凱美瑞2.0的想知道長(zhǎng)期用93號(hào)汽油，會(huì)有積碳，對(duì)汽車的壞處多大。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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　　我從2個(gè)方面進(jìn)行回答：　　一是劣質(zhì)汽油的壞處以及減少損傷的應(yīng)對(duì)方法。　　二是汽車何時(shí)需清理積碳。　　中國(guó)的原油普遍屬于高蠟原油，原油中的臘含量基本上在15%—20%的范圍。而伊拉克的優(yōu)質(zhì)原油需要在－30℃下才可測(cè)得0.9%含蠟量。　　這樣的結(jié)果，必然導(dǎo)致中國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽油中，含有更多的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份。這就是我們通常所說(shuō)的油品比較差。　　中國(guó)比較差的油品，會(huì)給我們的愛(ài)車帶來(lái)什么樣的影響呢？　　（1）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——更容易形成各種積碳。　　中國(guó)的汽油現(xiàn)狀，決定了我們必須要有更細(xì)致的養(yǎng)車計(jì)劃，來(lái)充分消除各種積碳對(duì)車況的影響。其中最簡(jiǎn)單易行的，就是定期的上高速去遛車。充分分利用更高的轉(zhuǎn)速、更高的缸壓、更高的點(diǎn)火溫度，把長(zhǎng)期市內(nèi)頂距離低速行駛所殘留的積碳，盡可能的燒掉。　　一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)月能有一次20分鐘以上的連續(xù)高速行駛，對(duì)車況的養(yǎng)護(hù)是非常有益的。　　（2）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——更容易結(jié)掛在節(jié)氣門上，形成凝膠，從而堵塞節(jié)氣門。　　這一點(diǎn)，受氣溫的影響，表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)烈。　　冬天氣溫低，汽油中的不良長(zhǎng)碳鏈成份更容易形成結(jié)掛。從而造成點(diǎn)火困難、怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、油耗增加、積碳增加等一系列的車況問(wèn)題。　　尤其是對(duì)汽缸頂門數(shù)越多、壓縮比越高、進(jìn)排氣、點(diǎn)火時(shí)序要求越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，其影響越大。　　所以16V的發(fā)動(dòng)機(jī)，要養(yǎng)成定期清洗節(jié)氣門的好習(xí)慣。尤其是在入冬前，最好做一次清洗，對(duì)車況的養(yǎng)護(hù)更有好處。　　很多車托，用一些片面的發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)，惡意的攻擊速騰、高爾夫、寶來(lái)、206等車為什么還配備八氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　其實(shí)，一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的生產(chǎn)廠，在選用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)上，考慮的因素是非常多的。為什么神龍廠百萬(wàn)公里無(wú)大修的發(fā)動(dòng)機(jī)都是那些無(wú)知的車托所惡意攻擊的八氣門的？　　最新一代的馬自達(dá)六，也把它的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比下調(diào)到了9.7。充份反映了生產(chǎn)廠，不再片面追求數(shù)據(jù)，真心為大家打造一款更適合中國(guó)國(guó)情的，能讓大家用起來(lái)更省心、更放心的好車的決心。　　（3）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——使汽油的實(shí)際做功值受溫度影響劇大。　　有人做過(guò)測(cè)試，中國(guó)的劣質(zhì)汽油，隨氣溫的變化，用于考核汽油實(shí)際做功能力的辛烷值，變化范圍高達(dá)0.4。　　也就是說(shuō)，你加入的93#汽油，在惡劣地氣溫下，它的實(shí)際做功能力只相當(dāng)于89#汽油（連90#汽油都達(dá)不到）。　　現(xiàn)在你可以開始知道，你的愛(ài)車為什么會(huì)隨天氣變化就有那么多古怪的現(xiàn)象了。　　我們也不難知道，為什么那些用著老古懂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的，網(wǎng)絡(luò)“專家”和網(wǎng)絡(luò)“大師”們眼里那些不入流的車，他們依然能長(zhǎng)期盤踞著中國(guó)汽車銷售榜的前幾名了？　　老百姓可不管你那些天花亂墜的數(shù)據(jù)，幾年后，誰(shuí)的車耐跑，自然見(jiàn)分曉。　　（4）油溫——劣質(zhì)汽油的變態(tài)影響之一　　頭一天，車況良好，意氣風(fēng)發(fā)。第二天早晨卻一次點(diǎn)火不成功。　　這是油溫對(duì)車況表現(xiàn)最顯著的的影響。已經(jīng)有專門的文章討論過(guò)了，不再?gòu)?fù)述。　　（5）油溫——劣質(zhì)汽油的變態(tài)影響之二　　早晨上班，車況良好。可是在單位停車場(chǎng)曬到中午，點(diǎn)火后車車劇烈地抖動(dòng)。是車的問(wèn)題嗎？不是，同樣是油溫玩的把戲。　　（6）油溫——劣質(zhì)汽油的變態(tài)影響之三　　也許，很少有人碰上這樣的故事，但我們的一位車友卻碰上了。　　車友：那天跑高速，車到最后感覺(jué)明顯沒(méi)勁了。　　我：是不是油快跑完了？　　車友：油表燈還沒(méi)亮。　　我：加了油就好了。　　車友：加了油又等了幾分鐘才再上高速的，覺(jué)得車又有勁了。為什么？　　我：油溫。　　我們了解一下更詳細(xì)的原因，也許會(huì)對(duì)我們自己養(yǎng)車，更有幫助。　　（A）汽油箱里的汽油泵是靠汽油來(lái)散熱的。汽油箱里的油越少，而汽油泵產(chǎn)生的熱是一定的，必然把油溫加熱得越高。　　（B）高轉(zhuǎn)速行駛，就要比平時(shí)低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間噴入的油量更多。也就是汽油泵在單位時(shí)間必須提供更多的油，其付產(chǎn)品必然是單位時(shí)間汽油泵要產(chǎn)生更多的熱量。所以跑高速時(shí)，油溫就會(huì)比平時(shí)更高一些。　　車友的“油表燈還沒(méi)亮”，正好說(shuō)明他是高速下油箱中的油不多了，所以油溫必定很高。　　（C）發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，是按體積噴入的。　　熱脹冷縮。必然導(dǎo)致同樣體積的汽油，油溫高時(shí)，它所包容的分子數(shù)越少。也就是它的總?cè)紵翟降汀Ｗ匀卉嚲透杏X(jué)沒(méi)勁了。　　而加油站油柩里的油是涼的，涼油加進(jìn)去以后，自然車就感覺(jué)有勁了。　　其實(shí)細(xì)心的TX都會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)：剛加完油后車明顯感覺(jué)更有勁一些，這就是油溫的影響。　　當(dāng)然，還有更細(xì)心的TX提出了，晚上車比白天有勁。這都包含著油溫的把戲。　　（7）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——帶來(lái)的加油故事：　　長(zhǎng)碳鏈成份的比重，比短碳鏈成份的比重大。所以在加油站油柜里長(zhǎng)時(shí)間存放的汽油，長(zhǎng)碳鏈就會(huì)發(fā)生沉淀。　　這就是我們常說(shuō)的：柜底油不能加。　　因?yàn)椋切┢椭械模L(zhǎng)碳鏈成份濃度遠(yuǎn)大于正常汽油中的濃度。　　還有就是：加油站剛加油后的汽油不能加。　　因?yàn)椋佑蜁r(shí)的沖擊力，把油柜底部長(zhǎng)期沉淀的柜底油給翻起來(lái)了，要等這些柜底油都沉下去了后，再加油。　　所以選擇更合適的時(shí)候加油，不僅僅對(duì)車況有巨大的好處，而且油柜上面的更容易燃燒充分的輕質(zhì)汽油，對(duì)百公里的油耗也會(huì)有極大的改善。　　那么到底什么時(shí)候加油好呢？　　一般加油站，大多都是晚上十點(diǎn)到十二點(diǎn)上油。這樣經(jīng)過(guò)一晚上的沉淀，第二天清早的油品是最好的。　　當(dāng)然，具體到你家門口的加油站，你只能自己仔細(xì)研究一下了。早、中、晚都可以試試，多試幾次，就能試出什么時(shí)候加油最理想了。　　（8）自己一次奇特的油溫經(jīng)歷　　高速上油箱還剩兩格油時(shí)，進(jìn)休息區(qū)加油。　　加完油后，剛走了十米不到，老舅想買點(diǎn)喝的放車上，于是又熄火、下車、進(jìn)超市，買了水。　　上車一點(diǎn)火，車出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)。　　馬上熄火，到自檢通過(guò)后，踩兩腳剎車，再點(diǎn)火，抖動(dòng)消失。　　因?yàn)閯倓偧油暧秃螅凸芾锏挠瓦€是熱的，點(diǎn)火油溫和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的記憶一致。挪了十米又熄火，再點(diǎn)火，這時(shí)油箱里的涼油上來(lái)了，而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)記憶的還是熱油狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。　　所以在中國(guó)買車開車，要牢記十六個(gè)字——學(xué)習(xí)油品、理解油品、適應(yīng)油品、配合油品。　　二是汽車何時(shí)需清理積碳。我們先談積碳形成的過(guò)程:汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),工作時(shí)需要進(jìn)氣,當(dāng)空氣進(jìn)到進(jìn)氣歧管處的時(shí)候會(huì)與噴油嘴噴出來(lái)的霧狀汽油進(jìn)行混合,在混合的過(guò)程中,空氣和汽油里面都會(huì)含有其他的一些雜質(zhì),這些雜質(zhì)會(huì)沉淀在進(jìn)氣歧管,特別是在節(jié)氣門體等部位,只要行駛一定的時(shí)間或公里數(shù)就會(huì)出現(xiàn)積碳。一般來(lái)說(shuō),車輛行駛2萬(wàn)公里左右必須清洗一次積碳,如果積碳不及時(shí)清理的話會(huì)越積越厚,最后會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良的情況,如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、發(fā)抖、難啟動(dòng)等現(xiàn)象,甚至縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。　　如果對(duì)自己的車比較愛(ài)護(hù)，珍惜的話，建議有車的朋友們隔一段時(shí)間就清理一次，準(zhǔn)有好處沒(méi)壞處！積碳多了，會(huì)使油路堵塞，不能正常供油；也會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油中有機(jī)碳雜質(zhì)，在對(duì)活塞潤(rùn)滑的時(shí)候，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)會(huì)對(duì)活塞產(chǎn)生摩擦，從而損壞氣缸的活塞。發(fā)動(dòng)機(jī)可使汽車的心臟，活塞損壞了，還怎么正常行駛啊！呵呵: 回答者：網(wǎng)友

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