汽配人首頁 > 問答首頁

誰有北奔 STR 陜汽重汽的資料

: 問提問者：網友 | 2017-03-15

最佳回答

金華的MAN我早說了，CKD，依然是F2000平臺（實際上F2000平臺是TGA系統當中的一個子項），至于日本的所謂重卡，軸荷13噸以下的在中國就不算重卡，所以說日韓無重卡，就是這個原因[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] ZF的箱子并非隨STR系統進入，而是隨北方的奔馳項目進中國的，界個是眾所周知的[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 120噸指的是4×2牽引車的拖載重量，至于6×4的載貨車，加上掛車，可以到150噸以上[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 重汽原本沒有橋廠，現在是山汽改和橋箱廠兩家供應，引進了美馳橋，雖然價格便宜，但是在技術參數和性能上面都比STR橋差的遠，因此重汽現在也在出自己的 STR橋，但是需要知道一點，從STR項目引進開始就是陜汽在做橋，因此不論從技術水平還是經驗方面，重汽差的遠的遠，畢竟陜汽造STR將近20年了，而重汽分家之前，所有的STR橋都是由陜汽提供的，因此說90％的STR平臺重卡用陜汽橋，一點都不過分[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 至于HOWO橋？哈哈哈哈～～～～拜托先打聽清楚再說，有這個東西么？你出去說誰信呢？[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 北奔是業內的俗稱，怪我沒說清楚，算我的[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 至于銷量，05年6000輛沒錯，04年呢？2000，03年呢？1000……[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 北奔現在的平臺已經改進了（甚至有用STR橋的型號，漢德每年賣給他們的STR橋也不少了），所以這個平臺并非原始引進的平臺，所以說原是引進的平臺快死了，有錯么？[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] F2000平臺淘汰？拜托再去打聽以下再來說，現在TGA平臺的車依然是MAN的支柱，各大總成當然還是和在中國生產的產品是完全一致的[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 國產化問題，正是因為陜汽技術實力強，才能在短時間內完成國產化，目前基本不需要從原廠進口配件，重要總成完全國產化，這個我比你清楚的多的多[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 關于重汽的問題，重汽依靠它強大的宣稱能力胡弄了很多人，華沃，豪沃，一直在混淆兩個概念，華沃是CKD方式生產的Volvo FM12個別產品，產量只小使得它幾乎不被人所知，而大肆宣揚的豪沃，雖然名字僅一字之差，但是實際上是完全不同的兩個東西，STR平臺，換了個變種的 STR駕駛室，掛上一個帶著“沃”字的名字，貌似Volvo的東西，實際上呢？拜托，搞清楚這兩個東西再來說～[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 三代重卡還是業內稱謂，這個和國家沒有任何關系[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 重汽的車的確賣的多，但是你知道原因么？重汽產量大，因為分家前重汽的STR總裝線就在濟汽，而且由于工藝粗糙，大幅度的節省了成本，因此重汽的車便宜，再者，重汽再銷售的過程當中使用了卑劣的手段，高價買通用戶，把其他廠家的STR駕駛室前臉換成重汽的，利用紅巖和陜汽的車來給自己造勢，這也間接導致了三個廠家的STR駕駛室的變型[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 你去打聽一下，看看陜汽的車比重汽的貴多少？陜汽車的返修情況怎么樣，重汽的車返修情況怎么樣，我可以告訴你，陜汽從生產STR車到現在，沒有因為質量問題給客戶換過一根橋，重汽呢？重汽的STR橋輪邊減速器殼發熱嚴重的可以到90度以上，噪音在94分貝以上，這些在陜汽車上是不可思議的事情，這就是差距[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 當年重汽也給陜汽供過零件，重汽送來的鍛件，長度超差3mm，而公差要求是0.5mm，這就是重汽所謂的“質量”[虛幻天空] [非法字符 www.war-sky.com] 最后，HOWO賣的好，除了便宜，就是宣傳的能力，不得不承認，雖然重汽的車不怎么樣，但是它的宣傳能力的確是最強的，無中生有，移花接木，瞞天過海，三十六計學的不錯啊，重汽，今年能不能活下去還兩說呢，先考慮一下以后的生計問題在吹牛吧！[DISABLELBCODE]: 回答者：網友

產品精選

我來回答