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轉向節襯套和主銷經保修更新后，為什么汽車行駛不到兩千公里，襯套與主銷就嚴重松曠?如何正確鉸削襯套?

: 問提問者：網友 | 2017-01-18

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答:一般來講，此現象是轉向節襯套承孔與轉向主銷頂的配合不當，是用手工鉸削兩襯套承孔后，轉向主銷惡性磨損引起的。 轉向節襯套在其座孔內是過盈配合，上下兩座孔軸線是同一條直線。由于轉向節變形、承座孔形成錐形、失圓，兩承座孔軸線偏差，加上壓入座孔的襯套受過盈收縮，既使用標準襯套和主銷配合，也不會有合適的間隙。這時需要用鉸刀鉸削擴孔，以便配合主銷軸頸。但是由于轉向節上下孔具有一定的距離，而鉸削襯套的鉸刀長度不夠，不能一次鉸削兩孔，只有先鉸削上孔，然后再鉸削下孔。這樣勢必造成了上下兩孔不同心，主銷投入上孔后不能通過下孔，最后只有將一個孔鉸削擴大，使主銷在兩孔內就位。結果主銷軸頸與襯套內孔上下只有四個接觸面。當汽車行駛一段時間后，兩襯套內的四個接觸面很快地被主銷軸頸磨耗，出現較大間隙，形成轉向節主銷與襯套松曠。 用可調式的鉸刀鉸削轉向節主銷襯套承孔是能夠保證其同心度的，其方法是:在鉸削襯套之前給鉸刀頭端加做一根比主銷長一些的圓柱導桿，導桿擰緊在鉸刀頭端，然后再做一個60度的錐套，其內孔與圓柱導桿滑動配合。鉸削轉向節主銷襯套承孔第一孔時用錐套定位第二孔，調過頭來鉸削第二 孔時用錐套定位第一孔，不能在同一方向一次將兩孔鉸過。必須按上述工步進行，否則還是不能保證兩承孔同心度。主銷與襯套的靠合面應達到70%以上，這樣轉向主銷襯套使用才能耐久。: 回答者：網友

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