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后輪輪轂軸承調整后為什么會出現車輪擺動、軸向有間除的現象?如何排除?

問 提問者：網友 2020-10-01
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    答:出現這種現象的原因主要是輪毅軸承沒有正確就位。
    在調整軸承間隙之前，必須將制動蹄收回、避免制動蹄摩擦片與輪鼓拖滯而造成軸承間隙誤調。在調整軸承間隙時，以所需的力矩擰緊軸承調整螺母后，用人力在輪胎外側
上方搖動，檢查車輪是否擺動，這樣可以避免調整螺母擰緊到底而軸承未能就位。然后將螺母退出1/4---1/3圈，裝七油封圈、鎖緊墊圈，再將鎖緊螺母按規定力矩擰緊。
    制動鼓拖滯、半軸套管過長、調整螺母緊不到底、軸承不能就位等都會引起后車輪擺動。半軸套管過長是由于更新半軸套管時是以套管定位鎖孔確定套管長度的，而橋殼和半軸套管的第一承孔端面卻磨損過多，這樣一來半軸套管就顯得長了，套管外端的螺紋就不夠用了，于是調整螺母擰緊到底后內外軸承還不能就位。這可以在內軸承止推面上加2 - 3毫米的墊圈，以縮短兩軸承的距離。
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出現這種現象的原因主要是輪毅軸承沒有正確就位。
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在調整軸承間隙之前，必須將制動蹄收回、避免制動蹄摩擦片與輪鼓拖滯而造成軸承間隙誤調。在調整軸承間隙時，以所需的力矩擰緊軸承調整螺母后，用人力在輪胎外側 上方搖動，檢查車輪是否擺動，這樣可以避免調整螺母擰緊到底而軸承未能就位。然后將螺母退出1/4---1/3圈，裝七油封圈、鎖緊墊圈，再將鎖緊螺母按規定力矩擰緊。
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制動鼓拖滯、半軸套管過長、調整螺母緊不到底、軸承不能就位等都會引起后車輪擺動。半軸套管過長是由于更新半軸套管時是以套管定位鎖孔確定套管長度的，而橋殼和半軸套管的第一承孔端面卻磨損過多，這樣一來半軸套管就顯得長了，套管外端的螺紋就不夠用了，于是調整螺母擰緊到底后內外軸承還不能就位。這可以在內軸承止推面上加2 - 3毫米的墊圈，以縮短兩軸承的距離。
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