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汽車膨脹鼓式剎車?

汽車的膨脹鼓式剎車和平常的鼓式剎車有什么不同??: 問提問者：網友 | 2017-01-16

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應該是一樣的, 只有鼓式和盤式之分. 鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統，裝在汽車上已經有接近一百年歷史了。所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動。制動鼓里邊安裝有專用剎車片。在有剎車動作發生時，剎車分泵活塞會推動剎車片向外與制動鼓產生摩擦，達到制動的目的。鼓式剎車的最大優點在于在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都采用鼓式剎車。另外，鼓式剎車結構簡單，制造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的后輪上應用得也非常多。鼓式剎車的最大缺點是散熱差。由于制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續重剎車之后熱量無法快速散掉。另外由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，而制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，影響制動效率。盤式剎車:盤式剎車是現在在乘用車上應用最廣泛的剎車系統。剎車盤是隨車輪轉動的，在有剎車動作發生時，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，達到制動的目的。與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優點就是散熱好。由于剎車片對剎車盤是一個“夾”的動作，在剎車盤受熱膨脹后不會影響接觸面積。另外整個制動機構都是裸露在外的，也更利于散熱。盤式剎車的優點還有反應迅速，制動力平均，排水性較佳等等。當然，盤式剎車并非沒有缺點，除了我們知道的制造成本較高以外，由于工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導致盤式剎車的制動力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會增加車輛的非簧載質量。現在，汽車廠家和配件廠家都已把盤式剎車作為重點來研發。散熱更好的通風剎車盤已經越來越普及，而更高級的打孔剎車盤，劃線剎車盤，碳陶瓷剎車盤也已經越來越多地在量產轎車上安裝了。: 回答者：網友

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