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汽車是什么時候傳到中國的

汽車是什么時候傳到中國的: 問提問者：網友 | 2017-04-17

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中國從1901年開始已有汽車進口。清光緒27年（1901年）冬，匈牙利人李恩時（Leinz）將2輛汽車帶入上海。同年臘月廿一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定先發臨時牌照，次年發正式牌照。1907年以后，中國少數沿海城市陸續出現汽車客運和汽車貨運。1913年，全國經濟委員會成立，督導公路建設，撥款地方修路，鼓勵民辦汽車運輸，將公路列為政要之一。1917年，當時中國第一條汽車運輸線路張（家口）庫（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路通車。到1927年全國公路總長已達29170千米，民用汽車保有量由1912年的294輛增長到18677輛。1934年成立公路委員會，統一路政，開展省際聯運。到抗日戰爭爆發之前的這一時期，可以說是中國汽車運輸業日趨繁榮的年代，每年平均進口汽車5500輛，全國公路總長延伸到117296千米，民用汽車保有量68917輛，出現了一批官辦的和民營的出租汽車公司和公共汽車公司。　　中國要建立民族汽車工業，制造汽車的愿望早在孫中山先生的《建國方略》中已提出。1931年張學良先生首先將造車設想付諸實施，在遼寧造出民生牌汽車　　民生牌汽車　　第1輛民生牌汽車誕生于20世紀30年代，東北國土即將淪陷之際，曾在上海3次參展，2次游行。表達了民眾對國產汽車的鐘愛，并對日本侵略者的義憤填膺。（資料來源：《中國汽車工業發展史》，北京，1995年）　　據史料記載，1926年6月，張作霖在奉天（今沈陽）成立迫擊炮廠（1929年5月改稱為遼寧迫擊炮廠）。1928年，張學良在東北“易幟”，認為全國統一后要“化兵為工”，擬試制汽車。先在迫擊炮廠內成立工業制造處，后改為附屬民生工廠，張學良先后撥款80萬元試制汽車。當時民生工廠有職員30人，工人177人，共207人。聘美國人邁爾斯（Myers）為總工程師，還雇傭了幾名外國工程師。1929年3月民生工廠進口了一輛美國瑞雪號汽車進行裝配、試驗。后將該車拆卸、測繪，對部分零件、部件另行設計制造。歷時2年，于1931年5月試制成功第1輛，定名為民生牌75型汽車。民生牌75型載貨汽車可裝載1.8噸貨物，適于城鎮使用，曾計劃制造另一種為100型的貨車，可裝載2.7噸，適用于較差路面。　　第一輛民生牌汽車誕生于東北即將淪陷之際，曾經歷過國土淪喪的悲憤時期?！熬拧ひ话恕笔伦兒?，正在制造的民生牌汽車全部落入敵寇之手。向美國訂購并已運到牛莊（今營口市）的46臺汽油機，只得轉運天津。后日軍將民生工廠改為同和自動車工業株式會社。此后，我國各地又試制過幾種汽車。其中山西汽車修理廠試制的山西牌汽車，對社會公眾影響頗大。　　早在20年代，閻錫山在太原創辦兵工廠，并已初具規模。1932年，閻錫山出任太原綏靖公署主任，以“生產救國，開發實業”為口號，將名為晉綏軍修械所的兵工廠改稱為壬申制造廠，制造農具等，其中雙向引信廠改為山西汽車修理廠。廠址在太原小東門，工人百余名，廠長姜壽亭，主要負責修理綏靖公署的公車。　　1932年3月，該廠技術員閻春和赴天津購置機器，用以仿造汽車。但由于技術、設備問題而未進行。4月，閻錫山令汽車修理廠制造汽車，由姜壽亭負責設計、試制。1932年12月仿美國飛德樂（Federal）牌汽車試制成裝載量1.5噸的汽油載貨汽車一輛，定名為山西牌。到1933年夏，試車行駛約1.8萬千米，名部件尚屬完好。　　1932年中國山西省自制載貨汽車　　由山西汽車修理廠仿美國Federal牌汽車制造的1.5噸汽油機載貨汽車，左上角為該廠廠長姜壽亭。（資料來源：《中國汽車工業發展史》，北京，1995年）　　山西制成汽車的消息不脛而走，不僅成為山西省特大新聞，在國內也盛傳一時。1933年9月號《道路月刊》以“晉省自制汽車成功”大標題作專題報道。1934年初，中華全國道路建設協會函請實業部，通令全國兵工廠及各省建設廳派技士往山西考察，仿制山西自選的汽車。然而，山西省雖有創辦汽車廠之舉措，后終因資金短缺、工業基礎薄弱，時局動蕩，閻錫山本人亦無興趣而未果。　　此后，1936年曾籌建中國汽車制造公司，并于1937一1939年間用進口的散件組裝約2000多輛柴油汽車?？谷諔馉幤陂g，資源委員會也曾籌辦并由中央機器廠生產過汽車。　　在當時的中國，盡管存在資金和技術等方面的不足，但是，主要由于日本對華的侵略戰爭，使當時的中國從根本上喪失了建立汽車工業、生產汽車的條件?？谷諔馉巹倮螅旖蛴衷鴩L試批量生產三輪汽車，也只是曇花一現。在新中國成立之前，中國人創建民族汽車工業的夙愿始終未能實現。中國民族汽車工業只有在新中國成立以后才變成了現實。: 回答者：網友

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