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普通差速器與防滑差速器的區(qū)別是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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答:普通差速器與防滑差速器在結(jié)構(gòu)上是相同的。防滑差速器不象自鎖差速器那樣將兩半軸鎖成死軸驅(qū)動(dòng)，而是在差速齒輪上有變化，達(dá)到防滑的目的。 普通差速器的齒輪是漸伸線(xiàn)齒輪，兩齒輪的接觸點(diǎn)必須在齒輪基圓的共同切線(xiàn)上，其齒輪間的壓力方向是不變的。兩齒輪的力臂即等于兩齒輪基圓半徑。因兩齒輪基圓半徑相等，所以差速齒輪傳遞到兩半軸齒輪上的推力也相等。 防滑差速器是由齒數(shù)較少、齒形較大的差速齒輪(分速齒輪)和半軸齒輪組成，其齒形為一種特殊曲線(xiàn)。由于齒輪間的壓力方向隨著接觸點(diǎn)的不同而變化，所以差速齒輪與半軸齒輪間的有效作用半徑是可變的，即自差速器齒輪中心點(diǎn)至差速齒輪與半軸齒輪各接觸點(diǎn)間的距離是可變的。 當(dāng)車(chē)輛直線(xiàn)行駛時(shí)，地面對(duì)車(chē)輪的阻力相等。兩半軸齒輪的阻力反應(yīng)就相等，兩半軸齒輪上所分擔(dān)的扭力均為驅(qū)動(dòng)總扭力之半。若齒輪中之一在作用時(shí)力臂較長(zhǎng)，它們會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，直至力臂相等為止。如果有一個(gè)車(chē)輪與路面的附著力降低以致不能起驅(qū)動(dòng)作用時(shí)，半軸齒輪的旋轉(zhuǎn)就會(huì)增快而將齒輪推至另一地位。齒輪在此地位時(shí)該車(chē)輪承受扭力減小，因而滑榴的傾向就可減少。一般防滑差速器可使車(chē)輪牽引力增加25%。防滑差速器在一定程度上依兩車(chē)輪與地面不同的附著力而分配推力，以減少差速作用所引起的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪打滑現(xiàn)象。如果一邊車(chē)輪完全失去附著力時(shí)，防滑作用這就失去了。: 回答者：網(wǎng)友

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