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什么是多點電子噴射汽油發動機??

: 問提問者：網友 | 2017-07-12

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眾所周知，汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元3大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴;如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的，這就是多點電噴。相應地，采用單點電噴裝置的發動機就是單點電噴發動機，采用多點電噴裝置的發動機就是多點電噴發動機。兩者除了噴射器的安裝位置不同外，還有使用性能和制造成本的差異。汽油發動機是依靠混合氣在氣缸內燃燒作功而運轉的，發動機的運行質量很大程度由混合氣的質量決定，混合氣的形成在相當程度上又取決于燃油噴射系統的形式。因此，采用哪一種電控燃油噴射形式對發動機性能的影響是很大的。混合氣中的燃油要霧化才能完全與空氣混合，才能有助于燃燒。在供油系統中，燃油進入進氣歧管時呈油滴狀，在流向進氣門的過程中。大部分油滴形成燃油霧氣，小部分油滴則在進氣歧管管壁上形成油膜。為了減少管壁油膜的數量，單點噴射和多點噴射采取了不同的方式去解決。由于單點噴射是將噴射器設在節氣門上方，只能改善在節氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發程度，但難以保證節氣門后至進氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此進氣歧管的結構對混合氣的輸送和分配有重大影響，而且難以實現在所有工況下都能保持理想的混合氣分配;多點噴射是將噴射器設在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發與空氣充分混合后立即通過進氣門進入燃燒室，不受到進氣歧管結構的影響，可以保證均勻一致的混合氣分配。單點噴射構造簡單，工作可靠，維護簡單。其中一個很顯著的優點就是單點噴射的噴射器設在節氣門上方，直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射，由于該處壓力低(流速與壓力成反比)，噴射時只需要0.1 MP。的低壓就可以噴射了，多點噴射則要在0.35MPa才工作，這就意味著單點噴射系統可以降低對電動燃油泵的要求，節省了成本。但在使用性能上，多點噴射要優于單點噴射，多點電噴發動機具有排污更小、更省油的優點。為了保證汽車發動機的運行質量，現在大部分轎車發動機電控燃油噴射系統都采用多點噴射，單點噴射系統一般僅用于小型轎車上。目前國內大部分轎車都是采用多點電噴發動機，如長安羚羊、金夏利、吉利美Et、捷達、寶來、神龍富康、畢加索、桑塔納2000、波羅、賽歐、普利馬、福美來、華晨中華、風行、奇瑞(Ⅱ代)、夏利2000、派里奧、風神藍鳥、紅旗、帕薩特、別克、奧迪A6等。: 回答者：網友

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