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汽油發電機日式插頭如何接線

汽油發電機日式插頭如何接線?是三孔的。有個卡片上寫著W.: 問提問者：網友 | 2017-03-08

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汽車發電機接口定義B+(也叫A): - 發電機的輸出電壓偵測端。 - 連接于發電機的輸出端。 - 用于控制調節發電機的輸出電壓。 - 提供Field coil 電源。 F: - 激磁電流控制端。 - 連接于發電機激磁線圈。 - 用于控制發電機的激磁電流占空比 G: - 電源接地端。 - 連接于發電機的地端。 - 調節器電源的地端。 P: - 相線圈信號端。 - 用于偵測發電機的轉速信號。轉速與極數有關 S: - 電瓶電壓的偵測端。 - 連接至電瓶的+ 。 - 用于控制電瓶的電壓，避免因拉線造成發電機輸出電壓不夠。C: - 計算機控制端。 - 連接于汽車引擎控制器。 - 用于降低發電機的輸出電壓值(減輕引擎負載) 。 L: - 指示燈控制端。 - 連接于汽車上的電瓶指示燈。 - 獨立控制指示燈亮或暗，或做為提供發電機啟動時的激磁電流，或啟動調節器控制端。 - Choke Relay Driver(Heater) IG: - 點火開關偵測端。 - 連接于汽車上的點火開關。 - 用于啟動調節器的動作。 FR: - 模擬“F” 端子的狀態。 - 連接至車上的怠速控制器。 - 用于避免因發電機負荷增大時，造成引擎的怠速下降而使引擎發生抖動。 R: - 簡稱R端子。- 外部與L 接在一起, 經過IGN-KEY Switch 連接于B+ 。 - 用于提供發電機啟動時的激磁電流(Lamp另一路徑) 。這是日本車上常用的發電機，歐洲車用發電機還有D+端，它是磁場二極管的輸出端，也是充電指示燈的控制端，預激磁電流提供端，又是輸出電壓偵測端(調節器電壓取樣端)還有G=E、P=W。原帖對B+的解釋似乎不太正確，應該是電能輸出端。: 回答者：網友

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