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眾泰小越野車的性能

請開過或者了解眾泰汽車的專業人士介紹下此車發動機的性能如何: 問提問者：網友 | 2017-06-12

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眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安制造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用于國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型(如東南菱帥和藍瑟)則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是“自主”而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的“自主知識產權”，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在臺灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。動力表現:前勁十足，但后勁一般;變速箱是遺憾。眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是“大馬拉小車”，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限于一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉--很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。懸架及駕駛感受:總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑洼的時候，懸架對于不平路面的吸收還不錯，車身抖動并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，后懸的整體橋特性就顯露出來了，后排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬于正常水平，與同級別日系車類似。工藝及配件質量:外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高;某些配件匹配差強人意。眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前后杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般，但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 -- 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大? 總結:表現對得起價錢，關鍵是可靠性作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的: 回答者：網友

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