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傳動軸中心吊架的作用是什么?其報壞的原因是什么?

: 問提問者：網友 | 2020-09-25

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出現了后懸掛支座下樞軸固定失效，從而導致車橋桿固定螺栓頻繁松動、斷裂和樞軸斷裂的情況。檢查發現車轎連桿固定螺栓安裝孔端面已磨壞，支承座最下方的夾緊部位已被完全磨掉。要修復這些車輛必須同時更換兩側的支承座和樞軸，每臺車配件費用高達６萬元，故決定對樞軸結構進行改進。未及時發現樞軸夾緊部位出現嚴重磨損并及時采取有效措施，是導致后懸掛支座及樞軸早期損壞的根本原因，但原本結構也確實存在一些不夠合理的地方。: 回答者：網友

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答:一般小型汽車的變速器主軸與后橋減速器主動齒輪軸距離較短，用一套傳動軸總成銜接，不設置傳動軸中心吊架。載重汽車的驅動軸和從動軸的距離較遠，傳動軸有銜接部分，故采用了中心吊架。通常中心吊架位于車架中橫梁之中或之下.吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端 由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。 中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動軸部件損壞的影響，還受到其質量、材料、結構的影響。中心吊架斷裂后造成前后傳動軸在伸縮節處脫接，使行駛中的車輛發生故障。 (i)吊架軸承損壞的原因是軸承內缺乏滑油，以致軸承加劇磨損或燒蝕而松曠，或因年久失修，使軸承外徑與座孔轉動松曠，軸承座外圍的膠圈破裂或脫落等，形成傳動軸在吊架內跳動，致使吊架下半部斷裂、螺栓斷裂及螺栓銜接處折斷等。 (2)傳動軸部件損壞的原因是前后傳動軸、萬向節軸叉、接合突緣又、伸編節鍵槽軸變形，使整套傳動軸傳動時產生軸線擺差;或因萬向節缺乏滑油而過分磨損松曠;或因伸縮節滑健槽與槽之間加劇磨損松曠等。使整套傳動軸在傳動時空隙量增大和產生軸線擺振，中心吊架長期受其震擊影響而下部斷裂。 (3)載重汽車的傳動軸中心吊架，在四十年代以來的汽車中保持著軸承座(瓦架)型式的中心支架在中橫梁上,材料以可鍛鑄鐵(瑪鋼)澆鑄而成，這種結構的吊架只適應于噸位比較低的載重車(近代一些傳動軸中心支架以鋼板卷壓焊接制成，套裝在中橫梁之中，比較保險)。澆鑄的吊架由于工藝不當、金屬疏松或有氣孔、材質較脆等容易產生斷裂層。在保修安裝中心吊架時由于緊固螺栓的方法不妥，沒有平衡均勻地安裝吊架或裝配吊架蓋，使吊架或吊架蓋翹裝，某一點應力集中而出現斷裂，以致使吊架折斷。 致使傳動軸中心吊架損壞的幾種因素只要存在一種，將會給車輛造成不可估計的損失。為此，車輛定期保養或保修時應著重對傳動部分進行檢查和調整。: 回答者：網友