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北方奔馳V8發動機機油壓力低怎么調高?

北方奔馳V8發動機機油壓力低怎么調高?請專業人士解答: 問提問者：網友 | 2017-10-15

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發動機在工作過程中，如果機油的壓力低于0.2Mpa或隨發動機轉速變化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此時應立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等大事故。所以，在發動機使用過程中，必須對機油的壓力給予高度重視。現將機油壓力過低的主要原因與解決方法介紹如下: 1、機油油量不足若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每班工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。 2、發動機溫度過高若發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢;調整供油時間;讓發動機在額定負荷下工作。 3、機油泵停轉若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落;以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵;機油泵吸油口處應設置濾清器等。 4、機油泵出油量不夠當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的后果。應及時更換超差的機件;研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復至0.07-0.27mm。 5、曲軸與軸承配合間隙過大當發動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油壓力也隨著下降。據測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.01Mpa。可磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。 6、機油濾清器堵塞當機油因濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座上的安全閥就被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，于是，機油泵壓力升高，內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓的下降。應經常保持機油濾清器的清潔;正確地調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45 Mpa);及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼珠與閥座的配合面，恢復其正常的工作性能。 7、回油閥損壞或失靈為保持主油道有正常油壓，此處設有回油閥。若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。應檢修回油閥，將其啟壓力調整在0.28-0.32 Mpa之間。 8、機油散熱器或管路漏油漏油既臟污發動機，又會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使油的流量減少，導致油壓下降。應取出散熱器，焊補或更換散熱器，并經壓力試驗后方可使用;清除管路臟物。 9、壓力表失靈或油管堵塞若壓力表失靈，或由主油道至壓力表的油管因污垢積聚而流通不暢時，機油壓力便明顯地下降。可在發動機低速空轉時，徐徐地松開油管接頭，根據涌出油流的情況確定故障部位，然后通洗油管或更換壓力表。 10、吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低。一般來說，機油壓力表的示值在大油門時應比在小油門時的高，但有時會出現反常情況。若油液有過臟、過粘，就容易堵塞吸油盤，當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常;但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸油盤，或更換機油。 11、機油牌號不對或質量不合格不同型號的發動機須加不同的機油，同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。應正確地選用機油，而且隨著季節變化或地域不同來合理地選用機油。同時，柴油機必須采用柴油機油，不準以汽油機油代替。: 回答者：網友

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