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手動擋變速箱及自動檔變速箱的結構原理？

手動擋變速箱及自動檔變速箱的結構原理？: 問提問者：網友 | 2017-03-27

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自動檔的結構原理：（1）自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。（2）自動檔的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，因此駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。（3）汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。手動變速箱的結構原理：（1）稱手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。（2）綠色軸將發動機與離合器連接起來。綠色軸和綠色齒輪連在一起，形成一個整體。（離合器是用于連接發動機和變速器或斷開其間連接的裝置。踩下離合器踏板時，發動機與變速器斷開，此時雖然汽車并不移動，但發動機仍在運轉。而松開離合器踏板時，發動機和綠色軸就直接連在一起。綠色軸和齒輪的轉速與發動機相同。)（3）紅色軸及紅色齒輪稱為副軸。它們也連為一個整體，因此副軸上的所有齒輪和副軸本身作為整體旋轉。綠色軸與紅色軸直接通過各自的嚙合齒輪連接起來，所以當綠色軸轉動時，紅色軸也會轉動。因此，一旦離合器接合，副軸就直接從發動機獲得動力。（4）黃色軸是花鍵軸，通過連接到汽車驅動輪的差速器直接與驅動軸相連。如果車輪轉動，黃色軸也將隨之轉動。（5）藍色齒輪連在軸承上，因此會隨黃色軸轉動。如果發動機已關閉，但汽車還在滑行，則在藍色齒輪和副軸停止運動時，黃色軸仍可能在藍色齒輪內部轉動。（6）軸環將兩個藍色齒輪中的一個連接到黃色驅動軸上。它通過齒槽直接與黃色軸相連，并與黃色軸一起轉動。但軸環也可以沿著黃色軸左右滑動，從而選擇性地接合兩個藍色齒輪中的一個。軸環中的齒稱為犬齒，可與藍色齒輪側面的孔相接合。: 回答者：網友

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