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如何判斷與排除發動機混合氣過稀的故障?

: 問提問者：網友 | 2020-09-23

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出現這種狀況多出在硬件上，你判斷的還是對的，我以前遇到過這種情況，最后是檢查主板，結果主板的幾個電容壞掉了，換幾個就好了，很便宜。診斷卡不能查出死機的原因，只能查出有問題的硬件，希望可以幫到你。: 回答者：網友

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I.故障現象 1)發動機起動不著，或起動后轉速不易提高。 2)加速易熄火。 3)怠速不平穩，容易熄火。 4)化油器有回火現象，有時排氣管放炮。 5)汽車行駛動力不足，拉起阻風門，情況有好轉。 6)發動機過熱。 2.故障原因 I)化油器主量孔配劑針旋出過少.進油口濾網過臟。 2)化油器浮子室油面高度調整過低，浮子室出油孔部分堵塞。 3)化油器主量孔部分堵塞或加濃閥量孔堵塞。 4)油管破裂、凹癟、油管接頭松動漏氣，或部分堵塞。 5)汽油濾清器部分堵塞或漏氣。 6)汽油箱存油不足，或油箱蓋空氣閥堵塞。 7)汽油泵外搖臂磨損嚴重，外搖臂與內搖臂結合處間隙過大。 8)汽油泵與氣缸體間襯墊過厚。 9)汽油泵進出油閥關閉不嚴。 10)汽油泵膜片滲漏，濾網過臟。 11)化油器下體與進氣歧管和氣缸蓋結合處漏氣。 3.故障的判斷與排除 當汽車行駛中，發現動力不足，或化油器回火時，應稍拉阻風門，如好轉，則為混合氣過稀。 I)檢查化油器浮子室油面高度。若過低，調整浮子室油面高度。若調整有效，說明故障為調整不當所致;若調整無效，說明故障在燃油供給裝置，可按供油不暢故障來判斷和排除此故障。 2)若浮子室油面高度正常，旋出化油器主量孔配劑針少許，觀察汽車運轉情況。若好轉，則說明配劑針調整不當造成主量孔供油過少;若仍無好轉，說明故障在化油器，可能是化油器進油濾網過臟而堵塞，主量孔、加濃閥部分堵塞等，此時需拆檢化油器。 3)化油器和燃油供給裝置都正常，應檢查發動機進氣歧管與缸體間襯墊是否有漏氣處。: 回答者：網友

1)發動機起動不著，或起動后轉速不易提高。 2)加速易熄火。 3)怠速不平穩，容易熄火。 4)化油器有回火現象，有時排氣管放炮。 5)汽車行駛動力不足，拉起阻風門，情況有好轉。 6)發動機過熱。 2.故障原因 I)化油器主量孔配劑針旋出過少.進油口濾網過臟。 2)化油器浮子室油面高度調整過低，浮子室出油孔部分堵塞。 3)化油器主量孔部分堵塞或加濃閥量孔堵塞。 4)油管破裂、凹癟、油管接頭松動漏氣，或部分堵塞。 5)汽油濾清器部分堵塞或漏氣。 6)汽油箱存油不足，或油箱蓋空氣閥堵塞。 7)汽油泵外搖臂磨損嚴重，外搖臂與內搖臂結合處間隙過大。 8)汽油泵與氣缸體間襯墊過厚。 9)汽油泵進出油閥關閉不嚴。 10)汽油泵膜片滲漏，濾網過臟。 11)化油器下體與進氣歧管和氣缸蓋結合處漏氣。 3.故障的判斷與排除當汽車行駛中，發現動力不足，或化油器回火時，應稍拉阻風門，如好轉，則為混合氣過稀。 I)檢查化油器浮子室油面高度。若過低，調整浮子室油面高度。若調整有效，說明故障為調整不當所致;若調整無效，說明故障在燃油供給裝置，可按供油不暢故障來判斷和排除此故障。 2)若浮子室油面高度正常，旋出化油器: 回答者：網友

檢查輸出代碼。 (2)代碼正常，檢查進氣管有無漏氣，軟管連接處是否松動。 (3)檢查點火正時。 (4)檢查冷起動噴油器和正時開關。 (5)檢查燃油壓力。 (6)檢查噴油器工作是否正常。 (7)用電壓表和電阻表檢查EFI電路各線路連接狀況;ECU熔絲主繼電器;空氣流量計;水溫傳感器;進氣溫度傳感器。: 回答者：網友