汽配人首頁 > 問答首頁

中國的汽車城在哪里?

中國的汽車城在哪里?: 問提問者：網友 | 2017-08-13

最佳回答

長春成功設計上海安亭汽車城之后，德國AS&P公司(阿爾伯特·施佩爾公司)不久前再次擊敗美國、日本和中國對手，中標設計長春汽車城，并誓言要把該城建成“東方的底特律”。這個未來的中國汽車城將是什么樣？就此，環球時報報記者進行了專訪。將中國傳統的建筑元素融入到設計圖紙中 “如果長春汽車城最終建成的話，相當于兩個上海安亭汽車城，總面積為120平方公里，而居住人口將達30萬，是安亭汽車城的4倍。”AS&P公司董事會成員兼中國區代表約翰內斯·戴爾2月10日在接受本報記者采訪時頗為自豪、同時又略帶風趣地說：“我們設計的長春汽車城才是真正的汽車城。德國大眾總部所在地沃爾夫斯堡的汽車城可不是什么汽車城，只是一個汽車銷售中心而已。”戴爾說，新汽車城將在10-15年內建成，長春市政府希望將其打造成“東方的底特律”。長春汽車城的設計比賽于2005年10月舉行，AS&P公司最后中標，自然有其獨到之處。如果拿公司總裁、世界頂級著名建筑設計師施佩爾的話來講，公司在中國的建筑設計重視東西方文化的融合，特別突出生態和可持續發展理念。他認為，一方面要尊重中國的傳統文化，將中國傳統的建筑元素融入到設計圖紙中，使建筑體現自然、科學以及生命的有機融合；另一方面要“與時俱進”，與世界建筑潮流相吻合，因為一個國際汽車城不可能是中國建筑傳統意義上的城市，而必然是一個現代化的、面向未來的城市。理念是設計的靈魂，方案是設計的具體體現。參與評定的中方專家認為，AS&P公司的設計方案充分利用了不能移動的鐵路線等客觀因素進行規劃，考慮到了各個分區間的溝通聯系，主體布局順應了新修編的長春市城市總體規劃，符合長春汽車城的科學發展要求，因此脫穎而出，最終中標。中間為生活、服務、娛樂區，南北兩翼均為工業帶面對AS&P公司的設計圖，記者似乎看到了未來15年之后一座世界級汽車的美好景象。 AS&P設計方案的突出特點是“三翼”結構，即以汽車城南部的鐵路線和北部的綠化帶為界，將汽車城總體上分為三大板塊：中間為生活、服務、娛樂區，也是核心區，南北兩翼均為工業帶。方案主要內容是：一條西南—東北走向的中軸線貫穿整個汽車城，長春市環城高速公路將穿越汽車城的核心區，而具有地標作用、跨越高速公路并聯系高速公路兩側功能區的圓形汽車博物館位于銷售中心的核心位置，將成為整個汽車城的標志性建筑。新城規劃有4個環境優美的居住區，居住區之間分布有綠化、水域等自然景觀。新城西部分布有度假區和高爾夫球場，附近還有低密度的別墅區和娛樂設施等。由于汽車城是以長春一汽集團為依托，將成為一個集汽車研發、制造、零部件加工和汽車物流、展示、貿易、服務，以及教育、賓館、娛樂等多功能于一體的工業區域。在空間發展布局上，汽車城的整個規劃也體現了一個“3”字結構，即分為建成區、起步區和預留區，并按照“重點開發起步區，集中改造建成區，控制發展預留區”的方針進行建設。所謂建成區，是指一汽廠區和原長春汽車經濟貿易開發區，這一區域將以改造、整合、提升為主線。起步區是今后5年內加速建設的區域。起步區的北側，要打造成零部件出口基地，南側則建成各具特色的零部件工業園。據介紹，發展汽車零部件產業是汽車城的重中之重，到2010年，汽車城的零部件工業產值將達到500億元人民幣，占到全市的“半壁江山”。預留區是指汽車城在環城高速公路以外的部分，近期內將以規劃控制為主。將為本地創造10-15萬個就業機會 “我們建議汽車城利用太陽能和風能等清潔能源，因為在長春，利用這樣的能源在技術上是可行的。”戴爾對記者說，所有的設計一定是“環保和節能的”。例如，利用建筑垃圾構筑景觀山，并在上面建設資源再利用工廠等，遵循循環經濟的理論。當然，這個規劃還有待進一步細化。目前，長春市計劃投入2.8億歐元(1歐元約合9.3元人民幣)專門為新的汽車城建設一座發電廠。在綠化方面，戴爾認為，汽車城的綠化率至少要超過50%。未來的汽車城將給當地創造10萬到15萬個就業機會，但是，“它將不僅僅是一個工作的地方，更是一個適合人類居住的地方”。: 回答者：網友

產品精選

我來回答