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關于汽車維修活塞環知識

關于活塞環的問題: 問提問者：網友 | 2017-09-10

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活塞環(Piston Ring) 崁入活塞槽溝的環，分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣;機油環則用來刮除汽缸上多余的機油。安裝活塞環時應注意 1)活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。 2)活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。 3)鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。 4)各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。 5)錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。 6)扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。 7)安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。關于活塞環的補充: 一、定義活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。二、應用范圍活塞環廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等。一般活塞環安裝在活塞的環槽里，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。三、功能和作用活塞環作用包括密封、調節機油(控油)、導熱(傳熱)、導向(支承)四個作用。密封:指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務; 調節機油(控油):把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用;導熱:通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70~80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的;支承:活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。四、東亞產品類型 1.按結構分 A.整體環:在一個環槽中只裝配一個零件組成的活塞環。 B.組合環:在一個環槽中裝配兩個或兩個以上零件組成的活塞環。 C.氣環:主要用來防止氣體泄漏的活塞環。 D.油環:具有回油孔或等效結構，能從缸壁上刮下機油的活塞環。 E.開槽油環:側面平行，具有兩個接觸環岸，并有回油孔的油環。 F.開槽螺旋撐簧油環:在開槽油環內加置螺旋撐簧的油環。撐簧能提高徑向比壓，其對環體內表面的作用力均等。常見于柴油機環。 G.鋼帶組合油環:由襯環和兩片刮環組合而成的油環。襯環的設計隨生產廠而異，常見于汽油機環。 2.按斷面形狀分桶面環、錐面環、內倒角扭曲環、楔形環和梯形環、鼻形環、外臺肩扭曲環、內倒角扭曲環、鋼帶組合油環、異向倒角油環、同向倒角油環、鑄鐵螺旋撐簧油環、鋼質油環等 3.按材料分(點擊查看詳細表格) 續表:(點擊查看詳細表格) 4.按表面處理分氮化環:氮化層硬度達950HV以上，脆性1級，具有良好的耐磨性和耐蝕性。鍍鉻環:鍍鉻層結晶細致緊密光滑，硬度達到850HV以上，耐磨性能非常好，縱橫交錯的微裂紋網絡，利于儲存潤滑油。磷化環:通過化學處理的方法，使活塞環表面產生一層磷化膜，對產品起到防銹作用的同時，也可提高環的初期磨合性。氧化環:在高溫和強氧化劑的條件下，鋼鐵材料表面生成一層氧化膜，具有耐腐蝕性，減磨潤滑及良好的外觀。五、活塞環標記 GB/T 1149.1-94規定:所有要求有安裝方向的活塞環應在上側面，即接近燃燒室的側面加以標志。在上側面標志的環包括:錐面環、內倒角、外切臺環、鼻形環、楔形環和要求安裝方向的油環，環的上側面均有標記。補充: 活塞環材料應具備下列功能 1、耐磨性 2、貯油性 3、硬度 4、耐蝕性 5、強度 6、耐熱性 7、彈性 8、切削性能其中尤以耐磨性及彈性最重要。大功率柴油機活塞環材料主要有灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵。: 回答者：網友

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