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我國對農用運輸車的管理有哪些規定？

新《道路交通安全法》，將農用運輸車明確歸口公安部門管理，農用運輸車中的四輪車被改稱為低速貨車。農用運輸車、多功能拖拉機在使用規費上相對汽車有哪些優惠？我國對農用運輸車的管理有哪些規定？: 問提問者：網友 | 2020-12-08

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全國人大法律委員會關于《中華人民共和國道路交通安全法（草案）》修改情況的匯報 -------------------------------------------------------------------------------- ——2003年6月23日在第十屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議上全國人大法律委員會副主任委員胡光寶全國人民代表大會常務委員會：道路交通安全法（草案）是國務院于2001年12月提請全國人大常委會審議的。九屆全國人大常委會第二十五次會議對草案進行初步審議后，法制工作委員會將草案印發中央有關部門、地方人大常委會、有關研究機構征求意見。法律委員會、法制工作委員會還就草案有關問題進行了調查研究。法律委員會于2002年8月13日召開會議，根據常委會組成人員、內務司法委員會和農業與農村委員會的審議意見以及一些部門和地方提出的意見，對草案逐條進行了審議，主要對以下問題作了修改：一是在第四章“道路通行規定”中增加一些內容，并分為“一般規定”、“機動車通行規定”、“非機動車通行規定”、“行人和乘車人通行規定”、“高速公路的特別規定”五節。二是針對目前酒后駕車、營運機動車超載、駕駛非法拼裝或者報廢的機動車上路等嚴重違法行為造成惡劣事故頻發的情況，對這些比較突出的違法行為的處罰作出更為明確、具體的規定。三是考慮到草案規定的處罰數額過高，給執法部門和執法人員的裁量權過大，調低了罰款的最高限額，并規定省、自治區、直轄市人大常委會可以根據本地區的實際情況，在法律規定的罰款幅度內，規定具體的執行標準。四是進一步明確了公安機關交通管理部門的處罰程序和處罰權限。草案二次審議稿于2002年8月21日提請九屆全國人大常委會第二十九次會議進行了二次審議。本屆法律委員會于2003年6月5日召開會議，在九屆全國人大常委會兩次審議的基礎上，對草案二次審議稿逐條進行了審議，農業與農村委員會、內務司法委員會、國務院法制辦、公安部的有關負責同志列席了會議。6月18日法律委員會再次進行了審議。現將主要修改意見匯報如下：一、有的委員和部門提出，為了保證道路暢通和交通安全，應當對機動車的停放作出規定。據此，法律委員會建議增加一條，規定：“機動車應當在規定地點停放；臨時停車的，不得影響其他車輛通行。”　二、草案二次審議稿第六十八條規定：“公安機關交通管理部門應當根據事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，分析查明交通事故的基本事實和形成原因，制作事故成因報告書，并送達當事人。”有些委員提出，上述規定改變了我國多年來公安機關在查明交通事故原因后，認定當事人的交通事故責任的實際作法，是否妥當，需要再作研究。一些地方和法院提出，我國公安機關每年通過交通事故責任認定并加以處理的交通事故糾紛近80萬件。如果公安機關只制作事故成因報告書，不再作責任認定，大量的交通事故糾紛只能由法院處理，法院難以承擔。公安機關在處理道路交通事故糾紛方面有人力、有經驗，由公安機關處理糾紛，有利于及時解決糾紛、方便群眾和降低訴訟成本。據此，從既有利于快速處理交通事故又有利于保護當事人的合法權益考慮，法律委員會建議將這一條修改為：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、形成原因和當事人的責任，并送達當事人。”　三、草案二次審議稿第七十條規定：“機動車交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險投保金額的范圍內予以賠償。超過投保金額的部分，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。”有些委員和專家提出，按照民法通則第一百二十三條的規定，高速運輸工具造成損害的，應當承擔無過失責任。隨著道路交通的發展和交通規則的健全，并借鑒一些國家的立法例，建議規定，機動車撞人的，應當承擔賠償責任；但是，機動車一方能夠證明自己沒有過錯的，可以減輕或免除責任；行人違反交通規則導致交通事故的，也負有相應的責任。據此，法律委員會建議將這一條修改為：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險投保金額的范圍內予以賠償。超過投保金額的部分，按照下列方式承擔民事責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。機動車一方能夠證明非機動車駕駛人、行人違反交通規則，本人已經采取必要處置措施的，可以減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。”　四、草案二次審議稿第七十一條規定：“對機動車在道路交通事故中的民事責任，按照下列規定承擔：（一）駕駛人是機動車所有人、管理人的，由駕駛人承擔；（二）經機動車所有人、管理人授權駕駛機動車的，由機動車駕駛人或者所有人、管理人承擔；（三）未經機動車所有人、管理人授權駕駛機動車的，由駕駛人承擔；（四）駕駛人與機動車所有人、管理人就機動車事故責任的負擔事先已有書面約定的，從其約定。”“機動車所有人、管理人依據前款第（二）項承擔賠償責任后，有權向駕駛人追償。”有的委員提出，在處理機動車交通事故時，確定由誰承擔責任的情況比較復雜，在實踐中需要根據民法的有關規定和案件的具體情況確定，本法可以不作規定。據此，法律委員會建議將這一條刪去。五、草案二次審議稿第九十二條規定，對上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，未隨車攜帶行駛證，以及使用偽造的上述號牌、標志的行為，給予處罰。有的委員和地方、部門提出，對故意遮擋、污損號牌或者使用其他車輛的機動車號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、機動車登記證的行為，也應給予處罰。據此，法律委員會建議相應增加對這些行為的處罰規定，并進一步明確規定處罰的程序。六、有的委員提出，草案對機動車實行第三者責任強制保險作了規定。既然是強制保險，對沒有投保機動車第三者責任強制保險的就應規定相應的處罰，以切實保證機動車發生交通事故時有關當事人的合法權益。據此，法律委員會建議增加一條，規定：“機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處以保險金額二倍罰款。”“依照前款交納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金，具體辦法由國務院規定。”　七、草案二次審議稿第一百一十條對交通警察違法行為作了具體規定。有的委員提出，對交通警察擅自批準不符合法定條件的機動車安裝、使用特種車輛的警報器、標志的行為，應予處罰。據此，法律委員會建議在這一條中增加規定，交通警察“批準不符合法定條件的機動車安裝、使用警車、消防車、救護車、工程救險車的警報器、標志燈具，噴涂標志圖案的”，給予行政處分。這里，還要匯報一個問題。草案二次審議稿第五條規定：“國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。”第八條規定：“國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。”“公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌。”在九屆全國人大常委會審議過程中，內務司法委員會和有些委員贊成草案的規定。農業與農村委員會和有些委員、地方則主張維持1986年以來的做法，即：按照1986年10月《國務院關于改革道路交通管理體制的通知》的規定，“凡上道路行駛的專門從事運輸和既從事農田作業又從事運輸的拖拉機及其駕駛員，由公安機關按機動車進行管理。有關道路行駛安全技術檢驗、駕駛員考核、核發全國統一的道路行駛牌證等項工作，公安機關可以委托農業（農機）部門負責，并有權進行監督、檢查”。九屆法律委員會考慮到在這個問題上爭議較大，建議由國務院法制辦就關于農用運輸車管理體制問題專門作出說明。國務院法制辦于2002年7月26日來函說明了國務院的意見，堅持由公安機關交通管理部門對機動車實行統一管理的體制。在二次審議中，農業與農村委員會和有些委員及地方對此繼續提出意見，九屆法律委員會研究后建議國務院對這個問題進一步研究。國務院法制辦于2003年1月20日來函，重申了國務院仍維持對機動車實行統一管理的意見。在本屆法律委員會審議時，農業與農村委員會負責同志提出，本屆農業與農村委員會認真研究討論了這個問題，仍然堅持九屆人大農業與農村委員會在這個問題上的意見。鑒于以上情況，法律委員會建議將國務院法制辦來函說明的國務院的意見與農業與農村委員會的意見印發本屆常委會三次會議，對草案二次審議稿第五條、第八條暫不作修改，經本屆常委會三次會議審議后，再根據常委會組成人員的審議意見和各方面的意見，進一步研究。此外，還對草案二次審議稿作了一些文字修改。草案三次審議稿已按上述意見作了修改，請本次常委會會議予以審議。草案三次審議稿和以上匯報是否妥當，請審議。: 回答者：網友

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