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汽車排量與功率的關系

一般情況下，發動機的排量與功率比不會超過50KW/L，但在一些摩托跑車的發動機上，卻見到了排量不超一升而功率又上一百多KW的，比如YAMAHA R1 的發動機就是個例子。我也曾在相關資料上見到有關轎車發動機要提高功率動用到航空發動機的鋁合金的鑄造技術，要動用此類技術來提高發動機功率可見其難度之大。可摩托車上的發動機一般使用風冷而非水冷，按理說此類冷卻方法在發動機高功率的工作環境下會堆積熱量在發動機上，理論上說此種工作環境更不適宜高功率比發動機技術的應用。而摩托車發動機為何又能在此條件下發出如此高的功率呢???麻煩各位幫忙解決一下。: 問提問者：網友 | 2017-09-07

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這個道理其實很簡單，發動機的功率一般主要取決于發動機的排量和轉速，當排量一定時，發動機的轉速越高，其輸出功率就越大，汽車發動機的標定的工作轉速一般4000~5000轉/分，而高速摩托車的轉速可高達10000轉/分以上，這樣其升功率高就不奇怪了。關于摩托車的風冷問題，發動機的冷卻溫度一般在80~90度左右為好，這樣減小熱損失，風冷發動機只要冷卻系統設計的好完全可以滿足使用要求，其實水冷只是用水做冷卻介質，其熱量的散發還是要靠散熱器和風扇利用空氣冷卻。: 回答者：網友

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