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怎么判斷汽車壓縮比如何選擇相應汽油

最好列舉實際例子例如哪些款子的車該用什么油: 問提問者：網友 | 2017-06-11

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　　汽油有90號，93號，97號，98號　　目前市場上90號的幾乎已經沒有了　　汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小　　汽油辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級（牌號）是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。　　汽油機壓縮比：發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。目前，絕對大部分汽車采用所謂的'往復式發動機'，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。　　怎樣選用：應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。　　高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什么好處。　　車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油后馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。　　國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處于正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。　　并不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。　　在汽車發動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復式發動機”，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。　　一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。　　汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發動機的溫度，而并非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。　　目前，在我市的機動車加油站，供應有90號、93號、97號三種標號的無鉛汽油。您在給機動車加油時，選擇哪種標號的汽油最適合呢？為了說清這個問題，首先要了解汽油標號的含義：汽油標號，指的是此標號汽油辛烷值的大小，如：93號汽油，它的含義辛烷值也是93，而辛烷值又表示此標號汽油的抗爆性，汽油的標號越高，燃燒時發動機的抗爆性越好。　　為什么機動車使用的汽油要有抗爆性呢？因為要使發動機產生動力，必須要對進入發動機的空氣進行壓縮，只有被壓縮的空氣噴油點火后，空氣才能膨脹，推動活塞作功。顯然氣體被壓縮的程度越大，其壓縮比（氣體被壓縮后的壓力和大氣壓力之比）越大，氣體膨脹后，推動活塞作功的能力也越大，發動機產生動力就越強勁。既然提高發動機的壓縮比，可以提升發動機的動力，從發動機設計的角度講，設計師會采用各種技術手段，來增加發動機的壓縮比，例如：把應用在航空噴氣發動機上的渦輪增壓技術應用在汽車的發動機上，就是提高發動機的壓縮比達到增加發動機動力最有效的技術措施之一。因為不同型號的汽車發動機的壓縮比不同，所選用汽油的標號也要不同，若選用不正確，就會影響汽車的正常使用。筆者單位的一輛夏利轎車，在外地加了70號汽油后，司機反映發動機的動力下降，原來用4擋可以保持的車速，只能用3擋行駛，而且在行駛過程中，發動機溫度高，水箱開鍋。回來換油后，故障立即消失。這種現象司機師傅稱為“叫桿”，原因是加了辛烷值低的汽油，發動機產生了輕微的爆震。如果因為加了低標號的汽油發動機出現嚴重爆震，在高溫、高壓氣體作用下，會嚴重損壞發動機。因此，要保障車輛的正常安全使用，必須要選用標號合適的汽油，具體方法是：按照出廠說明書中提供的發動機壓縮比，來選擇相應標號的汽油。如捷達轎車，發動機的壓縮比是9．0，您選用不低于90號汽油（可以高出1－2個標號）正合適。有的朋友會問捷達車，選用97號的汽油行不行？還有的朋友認為，選擇高標號的汽油會增加發動機的動力，這兩種說法都不科學。選擇合適汽油的標準，是汽油的標號要和發動機的壓縮比匹配，盲目選用高標號的汽油，雖能避免發動機爆震，但高標號汽油配低壓縮比的發動機會改變點火時間，造成汽缸內積炭增加，長期使用會減少發動機的使用壽命。發動機動力的大小如文中所述，也不是靠使用高標號汽油一個因素決定的，不能認為誰穿的鞋大，誰就跑得快。　　用研究法（專用方法的一個命名）在專用儀器上試驗，得到汽油的抗暴指數就叫汽油的辛烷值，辛烷值在工業上就作為汽油的標號的劃分依據。比如90#汽油就是辛烷值必須大于90.97#汽油辛烷值必須大于97。　　辛烷值就是汽油中相當于辛烷的組分的百分含量，規定純正辛烷的辛烷值為100。　　標號越高辛烷值越高，抗暴性能愈高，要求汽車發動機的壓縮比就越高。　　所以高級轎車由于壓縮比高，要求的汽油標號也高。　　一般轎車壓縮比不高，可以加低標號的汽油；加高標號的汽油反而對發動機不好: 回答者：網友

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