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我軍現役的裝甲工程車有那些？

RT，比如戰場上的清道夫掃雷車輛，架橋車輛，搶修車輛，等，輪履各有那些現役及新裝備的？: 問提問者：網友 | 2017-11-16

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WMZ551QJ輪式裝甲搶救車　　　　　　總體布局　　搶救車與輸送車有許多不同之處，車體局部變形，保留槍塔，取消圍板，保留12.7毫米高射機槍，并將槍塔移到副駕駛的頂甲板上，將煙幕彈發射器裝在兩側甲板上。　　由于WMZ551B輪式裝甲輸送車的零部件（除車體外）大都在1.4噸以下，因此搶救車在頂甲板上裝備了1.4噸吊車。該吊車類似于民用吊車，是由民品廠家生產的，但總裝廠要對其配套件的生產合格證、試驗鑒定報告等一系列相關證明進行檢驗，總裝廠的軍代表還要調查配套件廠家的生產能力。　　在載員室內部裝有10噸雙摩擦滾筒式絞盤，絞盤鋼絲繩從尾甲板正中間輸出，液壓絞盤的操縱面板位于頂甲板的右后側。在載員艙的左右側甲板上各開一個裝防彈玻璃的通光孔。　　在拖救時為防止車子后退，WMZ551QJ輪式搶救車在尾甲板上安裝有兩個輕型機械駐鋤，通過鋼絲繩收放，起到增加地面附著力的作用。駐鋤為兩副，每副重30千克，全放下后可承受13噸的牽引力。牽引鋼絲繩直徑為17.5毫米。　　WMZ551QJ輪式搶救車內采用新型鋁塑復合板進行裝飾，增加了乘員乘坐環境的舒適性，并有隔音、隔熱、降噪作用，同時減小了乘員的疲勞強度。大功率空調系統采用一拖二方式，即一個室外機和兩個室內機。室外機在中橋位置的頂甲板上，一個室內機在副駕駛位置，一個室內機在動力艙隔板后面的載員室頂甲板上。　　輪式搶救車底盤的傳動、行走、水上推進、操縱、動力部分與都WMZ551B通用，因此WMZ551QJ具有與WMZ551B一樣的機動性、防護性和水上性能。車載通信設備既可與輪式裝甲車和技術保障指揮機構聯網，又可同時完成拖救的通信聯絡。　　工作性能　　WMZ551QJ輪式搶救車具有拖救、起吊、牽引、自救等功能。當輪式裝甲車輛沉陷、掉溝或翻車時，可利用搶救車的拖救或牽引功能來實施搶救。此時，搶救車放下駐鋤，這樣就有足夠的地面附著力。鋼絲繩從車體尾甲板開口伸出，掛在被救裝甲車的牽引鉤上。此時發動機、取力器、油泵工作，利用液壓絞盤收放鋼絲繩。操作手在駕駛室內操縱控制閥手柄，或在車外直接操縱馬達控制閥的手柄來收放鋼絲繩。　　WMZ551QJ輪式搶救車還能更換輪式裝甲車輛損壞的炮塔、發動機及變速器等部件。此時利用車頂的1.4噸吊車來工作。它可以360°旋轉，吊臂的伸長與縮短由液壓缸完成。吊臂的回轉半徑從2.5米～5.5米，最大起吊重量為1.5噸。操作手立于載員艙內，頭手伸出頂艙蓋，操縱頂甲板右后面的控制面板來實現吊車的回轉、變幅、起升和伸縮四種動作。　　對于因戰傷或技術故障而失去自行能力，又沒有條件實施野戰修理的輪式裝甲車，WMZ551QJ輪式搶救車可根據不同的損壞情況，分別實施陸上或水上牽引。在陸上可采用柔性牽引形式，牽引鋼絲繩拖掛被救車車體前面的牽引鉤，將其拖救到維修站。在水上時，牽引鋼絲繩拖掛被救車車體頂甲板后部的牽引鉤，將其拖救到岸邊。　　當搶救車自己沉陷于淤泥或掉入小壕溝時，可以將鋼絲繩綁在樹上或堅固建筑物上，絞盤收掛鋼絲繩，車就輕松的脫離了險境。鋼絲繩最長可達46米，最大拖救力為10噸。　　WMZ551QJ輪式裝甲搶救車是工程兵部隊一種必不可少的后勤保障車輛，它的出現為輪式裝甲車族添磚加瓦。　　　　WMZ551QJ輪式搶救車駐鋤支撐　　　　WMZ551QJ輪式搶救車自救絞盤　　ZSL92A式WMZ551B輪式裝甲人員輸送車　　　　　　戰斗全重：15.3噸　　尺寸：長 6.8米寬 2.86米高 2.87米　　動力：道依茨 BF8L413FC 四沖程風冷柴油發動機 360馬力　　驅動方式：6×6驅動　　最高速度：100公里/小時　　水上速度：8.5千米/小時　　最大行程：800千米　　越壕寬：1.2米　　越垂直障礙：0.55米　　最大爬坡度：30° 　　乘員：2+10名　　武器：　　12.7mm高平兩用機槍×1 備彈500 　　煙幕彈發射器 4×2 　　WMZ551B輪式裝甲人員輸送車以國產WZ551A輪式裝甲車的底盤為基礎，由中國北方工業公司牽頭研發的外貿型輪裝甲車。該車裝有集壓式三防裝置，自動滅火裝置和防彈輪胎等。還可改裝成各種變型車（救護車、搶救車、指揮車等）。該車技術性能達到世界先進水平，目前已服役于很多國外軍隊。　　: 回答者：網友

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