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奧迪A6L 2.0T燒機油的問題。

話說2011年以前款的奧迪A6。2.0T的渦輪增壓有缺陷,不能即停,喜歡燒機油。因為渦輪增壓只有油冷一種冷卻方式,而2011款的渦輪增壓有3種冷卻方式(油冷,風冷,水冷)??梢约赐?。無明顯缺陷。這個說法可靠嗎?不是想問出了問題怎么解決。。。是準備買,問一下這款車是不是有這個問題。而2011款的是不是有改善。
提問者:網友 2017-03-05
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大眾的EA113和EA888兩款發動機 是最先使用TSI技術的發動機這兩款發動機最早的油膜孔是從鋁合金的EA113開始使用,而之后又在EA888上搭載大眾稱為了更好的緩解發動機損耗問題,在發動機缸內壁上,布滿了網狀錐形小孔助于活塞在工作的同時,為缸壁形成油膜,更好的保護發動機,而殘留在燃燒室小孔中的機油則會被消耗掉,就是現在俗稱的燒機油問題而即停我猜測可能是延遲冷卻系統,車子熄火后,仍繼續工作3-10分鐘左右,逐漸冷卻如果你講的如上述相符,這些均不是問題,大眾一直沒有解決,新舊依然存在一樣的問題
回答者:網友
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