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求排氣管消音原理

排氣處多接幾根管子能起到消音嗎？: 問提問者：網友 | 2017-04-06

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排氣處多接幾根管子不能起到消音作用。改裝的排氣管排氣不通暢，那么從發動機排氣閥中排出的廢氣將有少量殘余在氣缸中，造成發動機積碳，動力不足，污染嚴重等等問題。現在都是電噴車，如果電腦檢測到氣缸內的工作不正常，那么它就會命令噴油嘴加大噴油量，延遲排氣閥閉合時間，延遲進氣閥閉合時間，等等。這是一個非常復雜的問題。　　如果要改裝排氣管就一定要考慮回壓也就是要考慮扭力問題，原廠的設計往往屈就制造成本和環保法規使得發動機的真正性能都有所限制，就好像是一個封印封住了發動機真正的實力。現在的量產車都采用四行程發動機的設計，原本就把進排氣各個行程獨立分開，造就成一個可完全燃燒的設計，也因為獨立進排氣行程的設計，讓燃燒過的廢氣，有充分的時間排出，空出氣缸的空間，以便吸入更多更密集的新鮮空氣，來使發動機有更良好的輸出功率。但由于發動機的氣缸數多，各個氣缸之間無法有獨立的排氣管，同時需考慮噪音、空間整體布局與量產的成本因素和法規規定的環保要求，排氣管只論為消音及排除冷卻廢氣和凈化尾氣的作用。量產之下的排氣管，于是就有排氣不夠順暢的問題產生，進而降低了發動機的性能，在討論改裝排氣管是否增加了多少馬力時候，也可以理解為是挽回了多少發動機原本就有而要遷就量產所損失的馬力。排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取舍的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器的回路也就是回壓都有相當的關系。改裝排氣管主要的用途，就是在于減低回壓讓進排氣的運動循環交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間的延伸；因此可改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。排氣管回壓的尺度是非常有講究的，過多和過少都屬于缺陷，回壓得多少也都有利有弊。減低回壓有助于排氣的順暢，對于高轉速是好的，但過低的回壓使得排氣毫無阻力，中低轉混合氣在還沒有完全燃燒完的時候便被排出，將造成扭力的損失。而且當發動機回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有可能回流至燃燒室。所以在改裝之前車主最好應該考慮清楚，對自己想要改裝出來的實際效果有所認識。中低轉速的使用，相當程度的回壓仍然是必需的，也就是低轉速的扭力，降低回壓就會降低中低轉速的扭力，但是可以使排氣通暢并提高高轉速的發動機性能。很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以后反而覺得車子沒有以前有力就是這個道理。: 回答者：網友

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