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汽車的懸掛主要是什么結構怎么把車輪固定的那么結實的尤其是前輪

我看到汽車前輪只有幾根鋼管固定，當汽車走坑凸不平的路道時，還有側面對車輪沖擊時那么大的重量和沖擊力（普通家庭用車一噸多啊）！尤其是前輪它的主要受力部件是哪個部件減震只負責上下的顛簸但是是哪個部件承受前后的沖擊力的呢？是怎么設計的呢？謝謝大家: 問提問者：網友 | 2017-06-13

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后輪懸掛比較簡單和單一，我就不說了，我就說說前輪吧，一般前輪都是由三個點固定的，如果是雙搖臂的（就是上下各有一個搖臂，比如象越野車類），那兩個搖臂成內八字形三角狀（有利于穩定），八字外端上下有兩個端點，那兩個點在輪胎的中心線上連接著車輪的定位鼓，那兩條搖臂就是固定車輪向外或向內的所有平衡力和路面的沖擊力，如果是前驅的，還要承受驅動輪的反作用力等其它力等，還有一個點，是由轉向拉桿固定的，它控制輪胎的定向性，不能隨便亂搖擺，因為前面那兩個點并不是在輪胎的橫向重心上，一切的力都會使輪胎以那兩個點為中心向前或向后擺動，所以轉向拉桿也承受著因輪胎承受各種力而搖擺的拉力或推力（當然包括轉方向時）等。如果是單搖臂的（一般微型車，當然包括家庭用的小轎車等常用車都是這種的），一樣由三個點固定，受力情況跟上面講到的雙搖臂相同，但是由于它沒有單獨的上搖臂，所以定位輪轂上面那條減震彈簧軸除了削減由于地面不平而產生的沖擊力以外，還要擔負上搖臂因該承受的所有力矩。: 回答者：網友

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