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輪轂 和半軸如何連接

輪轂 和半軸如何連接，求助，有具體的操作流程嗎
問 提問者：億脈科技 2020-10-12
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半軸是驅動輪（前輪）的驅動軸，即動力傳動軸。叉車有時要求兩個主動輪以不同的速度旋轉。因此，左右兩主動輪不能用同一根整體軸來連接驅動，而是兩根半軸通過差速器的聯系作用分別實現驅動。所以前橋的軸為兩根半軸。半軸內端有鍵槽，與半軸齒輪的內鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來的動力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連接，驅動車輪轉動。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉而使叉車行駛。
回答者：網友
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半軸是驅動輪（前輪）的驅動軸，即動力傳動軸。叉車有時要求兩個主動輪以不同的速度旋轉。因此，左右兩主動輪不能用同一根整體軸來連接驅動，而是兩根半軸通過差速器的聯系作用分別實現驅動。所以前橋的軸為兩根半軸。半軸內端有鍵槽，與半軸齒輪的內鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來的動力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連接，驅動車輪轉動。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉而使叉車行駛。
回答者：網友
半軸也叫驅動橋。 半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。 現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。 全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。 半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。
回答者：網友
輪子上連接的那根軸
回答者：網友
轉向節是不跟著車輪轉的，兩個半軸從動力總成出來穿過轉向節，通過軸承與轉向節接觸。車軸帶著車輪轉。轉向橫拉桿拉扯著轉向軸使車輪能夠改變方向。
回答者：網友
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