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本上想買?比亞迪L3?1.8的?不知道車子怎么樣?性能如何?動力給勁嗎?知道的告訴下唄?謝謝大家了

: 問提問者：網友 | 2018-07-10

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您好，比亞迪L3于2010年8月16號在北京上市，總體來說外觀十分時尚，特別是前臉X設計讓人感覺非常的大氣，配置也非常豐富，就拿手動波1.5來說，配有天窗，DVD導航，一鍵啟動，倒車雷達，倒車攝像頭，大燈自動開啟，無骨雨刮......，還有一款是1.8CVT，包括現在用的模具都是日本“荻原公司”進口，縫隙小了許多，如果這些配置在合資車中，那么這個車的價格最起碼要在150000~200000，但是比亞迪汽車也是一個新新企業，大家所擔心的也是我所擔心的，就是比亞迪的質量問題，這些只能去尋求買過L3的車主聊聊，在這里說一個題外話，樓上兩個都是拖，一個是賣比亞迪的，一個是賣其他車的，呵呵！希望以上回復能對LZ有所幫助，謝謝！與主打家用的G3和F3不同，比亞迪L3針對的是更高端的細分市場，官方甚至將幾個合資品牌車型列為了L3的主要競品。而這個定位的目的很明顯，就是為了提升比亞迪整體品牌形象。如果單從外形上看，L3看起來確實比F3和G3更顯檔次。不過空有光鮮是無法獲得消費者認可的，L3的“內功”又是否經得住考驗呢？下面的試駕報告將會告訴你答案。雖然外形很運動，但是動力卻更偏向于家用 L3使用的是一臺比亞迪自主研發的1.8L自然吸氣發動機，采用了頂置雙凸輪軸16氣門結構，技術上乏善可陳，數據上也并沒有太多亮點，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm，與主流合資品牌的1.6L發動機數據相當。盡管性能并不突出，但是鑒于L3的體重只有1.2噸，也并不會出現小馬拉大車的問題。與之相匹配的則是一臺模擬6速CVT無極變速箱，這臺CVT變速箱我們也能在許多別的自主品牌車型中見到，而它們均來自于南京邦奇(punch)，這家來自比利時的公司是德國ZF旗下的子公司，專門研究生產CVT變速箱，而在中國市場它共推出了兩款產品：VT1型，和VT2型。而使用在L3的VT2型CVT無級變速器則是VT1型的升級產品，但其主要差別是在TCU(變速箱控制單元)上。理論上說，VT2型的控制單元電子化、智能化程度更高，因而反應更快、控制更加精確。而它們之間最直觀的區別就是VT1是直排擋位，VT2是蛇型擋位。不過變速箱與發動機匹配的好壞，并不能單純的以變速箱的優劣來決定。L3的這套動力系統匹配的默契程度上確實還有進一步提升的空間，但是表現在同級別車型中也算得上中規中矩。在起步加速狀態時，發動機與變速箱的銜接欠缺一點默契，: 回答者：網友

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