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汽車鑄鐵發動機和鋁制發動機除了重量不同，還有什么區別？

: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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鋁制發動機的優點: 1,重量輕.散熱快(節能效果好.重量輕可以減少發動機負荷,散熱好可以減少電子散熱風扇的啟動次數.而汽車里的電也是要汽油燃燒而來,所有這些都對省油有很大幫助.) 2,回收成本低.鋁在回收過程中需要的能耗比鐵少很多.也利于環保. 鐵制發動機的優點: 1,強度大. 2,同強度下.鐵制發動機體積小,對減少發動機倉有很大幫助. 3,對前驅車來說鐵制發動機對前輪的預載壓力較大,所以對抓地要好些鐵和鋁,這兩種金屬.都有廣泛的運用.全鋁發動機最早運用在摩托車的制造上.一般路上跑的2000多的摩托車都是全鋁發動機.主要的原因就是重量輕,同時加強散熱.(摩托車的散熱條件一般都不好) 現在把鋁運用到汽車發動機制造上是一種趨勢!但是POLO是個很特別的例子,這要從它的發動機說起 POLO-GP現在裝備的發動機都是鑄鐵汽缸體的鏈式發動機,而以前的老POLO還是皮帶式鋁制發動機.為什么呢? 因為.新POLO的發動機的原型設計是1.4TSI這款世界十佳發動機.它是雙渦輪增壓的!只有用堅固的鑄鐵才能保證強度!這和柴油機都是鑄鐵汽缸體是一個道理的! (柴油機高達25以上的壓縮比,如果用鋁制,那就是對客戶和技術的侮辱!豪無壽命和價值可言!如果只為了鋁本身的材料價值.那還不如去買一大塊鋁錠放在你的車里.可是,那還是車嗎?) 當我們知道POLO的發動機是1.4TSI的去TURBO派生版.那么我就可以知道為什么它的汽缸體依舊是鑄鐵的了! 別忘了!POLO是雙頂置凸輪的引擎!當部分人還在為HONDA--CIVIC的高功率,VTEC歡呼的時候...卻忘記了HONDA居然還是單頂置凸輪的設計.同時還拖著普桑那個時代的車身制造工藝(推薦大家參看CIVIC的車門合葉,輪眉下板金是否是卷邊工藝.發動機倉內電瓶那日系車標準的螺栓固定法和那普通商店里出售的標準件): 回答者：網友

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