汽配人首頁 > 問答首頁

我的車是10年7月買的東南菱悅V3?CVT豪華版，現在行駛了13W公里。怠速時空調風扇轉動就有異響

我的車是10年7月買的東南菱悅V3 CVT豪華版，現在行駛了13W公里。怠速時空調風扇轉動就有異響，一直以為是風扇問題沒理會。前段時間風扇問題更換了，結果異響依然存在。修理工判斷聲音是從波箱里傳出來的。打開飛輪防塵罩未發現問題。聲音很奇怪，是種共振的聲... 我的車是10年7月買的東南菱悅V3 CVT豪華版，現在行駛了13W公里。怠速時空調風扇轉動就有異響，一直以為是風扇問題沒理會。前段時間風扇問題更換了，結果異響依然存在。修理工判斷聲音是從波箱里傳出來的。打開飛輪防塵罩未發現問題。聲音很奇怪，是種共振的聲音。只要稍稍踩點油門或掛D檔聲音就消失。: 問提問者：網友 | 2018-07-13

最佳回答

（1）異響與發動機轉速的關系　　發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。　　①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。　　②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。　　③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。　　（2）異響與負荷的關系　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。　　①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。　　③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。　　（3）異響與溫度的關系　　①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。　　（4）異響與發動機工作循環的關系　　發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。　　①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。　　②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。　　③若異響與工作循環: 回答者：網友

產品精選

我來回答