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可不可以專業一點的告訴我蘭博基尼和法拉利兩個跑車品牌汽車技術上的差別（或者說特點）

#questionContent pre{word-break: break-all;white-space: normal;} 比如說法拉利比較貼近F1或者蘭博基尼的內飾比較符合大眾對超級豪華車的審美。或者誰的電子控制系統比較高檔，誰的發動機技術比較高檔（換擋時間、進氣排氣等等）盡可能詳細反正有什么就說什么我很有興趣了解這方面的信息。: 問提問者：網友 | 2018-08-13

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　　法拉利(Ferrari)簡介　　法拉利是一家意大利汽車生產商，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐?法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其后變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設于意大利摩德納(Modena)附近Maranello。意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。　　菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。年產量只有3400輛左右，公司總部在意大利的摩德納。　　法拉利汽車公司的創始人恩佐?法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法?羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為“紅色閃電”。　　編輯本段法拉利歷史　　公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐?法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之后，盧卡?迪?蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。　　恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德納，逝世于1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下于1929年在摩德納的vialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法?羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿爾法?羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐?法拉利離開了阿爾法?羅密歐公司，在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvioCostruzioniFerrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是制造機床，特別是液壓動力磨床。　　自從離開阿爾法公司之后，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名: 回答者：網友

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