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為什么中國連摩托車都不會造呢？

中國摩托車市場這么大，為什么我們中國摩托車廠家就不會造個像樣的車車來呢？總是不思進取，做了20多年的125，可就是一個125也造不好，你們的臉往哪里擱啦？根本想都沒有想過和日美摩托比拼，騎個3年5年就成了垃圾，他媽日本大排80年代的東西，不知轉了多少手賣到中國來還當個寶，日本矮子拿三五十年前的東西跟中國廠家合資就足夠在中國取得技術上的領先，我們的相關管理部門和廠家如果確實只有這個智商的話，就別讓中國的摩托車愛好著再等下去了，干脆全國禁摩！免得我們買國產的不是，買進口的也不是？: 問提問者：網友 | 2017-06-06

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非也。經過改革開放二十余年的發展，我國摩托車行業走過了開創期、成長期和成熟期，目前迅猛發展的摩托車行業，已成為我國機械產品類發展速度最快的行業之一。隨著摩托車行業的發展，國家對這個行業的規范政策也隨之不斷出臺，僅從2004年下半年以來至少有來自于國家發改委、公安部、財政部、國家環保總局等相關政府部門的一系列政策出臺，特別是2005年7月1日開始實施的“一車一證制度”，對摩托車行業的運營將起到很大的規范作用。所有這些政策措施無疑大大提高了摩托車行業的進入門檻，強化了退出機制，同時也加劇了行業的生存競爭。目前全國摩托車保有量在9000萬輛左右，千人保有量約為70輛，距日本、意大利、泰國、越南、印尼等國家以及我國臺灣地區的摩托車擁有水平還有較大的差距。2005年中國摩托車累計產銷分別為1776.72萬輛和1774.51萬輛，同比增長6.75%和6.52%。與上年同期相比，產銷增幅分別減少了10.02個百分點和9.57個百分點。其中，二輪摩托車產銷1723.69萬輛和1721.71萬輛，同比增長7.54%和7.35%，與上年同期相比，產銷同比增幅減少9.77個百分點和9.16個百分點；三輪摩托車產銷為53.03萬輛和52.80萬輛，同比下降13.83%和14.92%。 2006年對于摩托車行業來說，有許多利好消息，隨著小排量汽車的解禁，困擾摩界多年的""禁牌""及消費稅兩大頑疾有望得到解決，國家實行合格證管理，一機一證，全國聯網，提高摩托車準入門檻，加強出口資質管理，強化環保認證，將進一步凈化摩托車市場，建立公平競爭的平臺。2006年將全面取消農業稅，提高農民工待遇，增加農民收入，農村市場將更加活躍。業內人士分析，2006年全年摩托車產銷量預計在1,850-1,900萬輛之間，將比2005年提高7%左右，摩托車行業將步入平穩發展階段。所以中國摩托車125的產量還是很大的而現在嘉陵集團推出的JL600，零售價格是29800，正好是一輛奇瑞QQ的價格，試問，有多少人會拿那么多錢去買一個安全保障不到位、國家政策不允許的交通工具那。所以中國始終生產125的摩托車是和中國的經濟能力相吻合的，希望樓主多想開: 回答者：網友

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