有些雙螺旋式機械增壓器與魯式機械增壓器一樣，也放在發動機的上方。 它們也會發出很大的噪音。
從排氣口排出的壓縮空氣會發出轟鳴聲，因此必須使用降噪技術消除這些聲音。
離心式機械增壓器離心式機械增壓器利用葉輪(一種類似于轉子的裝置)提供動力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。
葉輪與轉子相似，其轉速可達每分鐘5-6萬轉。 由于空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會導致空氣向外擴散。 這些空氣會使葉輪處于高速低壓狀態。 擴壓器是一組環繞葉輪的固定葉片，它會將高速低壓的空氣轉換成低速高壓的空氣。
機械增壓器的類型有三種:魯式 (Roots)、雙螺旋式和離心式。
它們的主要區別在于將空氣吸入發動機進氣歧管的方式不同。
魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣。盡管這三種設計都能產生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。
各個類型的機械增壓器都有不同的尺寸，具體選擇哪一種取決于您是只想提升汽車的動力，還是想去參加賽車運動。
雙螺旋式機械增壓器 這使雙螺旋式機械增壓器的效率更高，但需要在制造過程中精密加工螺旋型轉子，從而增加了成本。
當空氣分子碰到這些葉片時，會減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。 離心式機械增壓器 在所有增壓系統中，離心式機械增壓器是最有效率、最普遍的一種機械增壓器。 它們體積小，重量輕，安裝在發動機的前面而不是頂部。 它們也會產生與眾不同的轟鳴聲，這會增加汽車在街上的回頭率。 所有這些機械增壓器均可以作為售后汽車的動力增強裝置安裝到汽車上。 有許多公司提供成套的產品，用于客戶自己動手安裝機械增壓器。 在有趣的汽車和燃油賽車的世界里，這種定制已成為體育運動不可分割的一部分。 很多汽車制造商也會在其產品樣車上安裝機械增壓器。
機械增壓器最大的優點是可以增加汽車的馬力。 給一輛普通汽車或卡車安裝機械增壓器，會使其像一臺大馬力發動機汽車一樣動力十足。 但是在機械增壓器和渦輪增壓器之間應該如何選擇呢? 汽車工程師和車迷們一直在激烈地爭論這個問題，但通常而言，機械增壓器與渦輪增壓器相比有一定的優勢。
機械增壓器沒有增壓延時--駕駛員踩下油門到發動機響應這段時間的長短。 渦輪增壓器存在增壓延時，因為它需要一段時間，讓排出的氣體達到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉速。 機械增壓器沒有延時，是因為它們直接通過曲軸獲得動力。 某些機械增壓器在低轉速時效率比較高，而另一些在高轉速時效率比較高。
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