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50馬力柴油機國二和國三差多少錢？

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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地區不同價格不等，從國家法規來看，國三發起機和國二發起機的差異在于發起機尾氣排放有害物質含量的凹凸，國三發起機要低于國二發起機；從發起機的布局來差異發起機的不一樣，國三發起機和國二發起機供油體系不一樣，發起機尾氣中有害物質的排放也不一樣。　　國二發起機供油體系首要有油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。運用機械式供油和校正噴油靜態正時及噴油動態提早角。該體系首要缺陷為：供油壓力低，噴油靜態正時不準確，噴油動態提早角不準確等。形成發起機簡單冒黑煙和尾氣排放超支。因而發起機出產商在選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技能后，發起機排放能夠到達國家環保總局擬定的汽車尾氣排放國三規范。和將來的機動車污染物排放規范第四階段限值奠定了技能根底。　　電控高壓共軌體系和電控單體泵體系有傳感器，操控器，執行器和線束等四有些組成，詳細工作方法為傳感器擔任參數搜集后傳輸給操控器（ECU），操控器依據該發起機的特性和現已貯存的數據比照后以最佳指令宣布給執行器，執行器依據操控器宣布的噴油量和噴油正時，使柴油機運轉狀況到達最佳水平。傳感器，操控器和執行器之間的信號傳輸靠線束來銜接。由于發起機選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油方法后能夠依據發起機的進氣溫、進氣壓力和溫度、燃油溫度、噴發壓力等數據的搜集，并依據發起機的運轉狀況實施最佳噴油量和準確的噴油視點來下降發起機有害氣體排放。　　因而在選用了領先的電控高壓共軌和電控單體泵的供油操控體系后，能夠完成國二發起機的機械式供油體系，不能依據溫度和壓力的改動來改動供油量和噴油動態提早角的缺陷來加以補償，下降發起機有害氣體排放。國內運用的國三發起機有以下幾個體系，博世高壓共軌，德爾福單體泵和共軌體系，成都威特單體泵，衡陽單體泵，電裝高壓共軌和杭發的電控EGR發起機。: 回答者：網友

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