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怎么前驅漂移,方向要怎么打,什么時候該點剎車或拉手殺.車的剎車片是否得調.簡單明了的回答,別太復雜.

: 問提問者：網友 | 2018-07-24

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前驅不適合漂移: 汽車漂移產生的原理歸咎到底就是一種：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。令后輪失去抓地力的方法： 1.行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低) 2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高) 3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項里面只要滿足一項就夠實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。保持前輪抓地力的方法： 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差; 漂移初狀態的簡單操作: 產生漂移的方法有： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2.轉彎中拉手剎 3.直路行駛中猛踩剎車后打方向 4.轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的后驅車(或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向其中3，4是利用重量轉移(后輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。 1，2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大孝前輪角度大孝車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦)；輪距軸距越孝車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。甩尾中的控制: 如果是用手剎產生漂移的，那么當車旋轉到你所希望的角度后，就應該放開手剎了。漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤: 回答者：網友

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