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法拉利ENZO缺點

法拉利ENZO缺點: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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三款發動機對比保時捷裝備的是3.6升的水平對置發動機，通過雙渦輪增壓功率最大可以達到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點拿不出手，但是，當發動機轉數剛剛達到5700轉/分鐘的時候，保時捷就能夠完全兌現它的所有功率，這明顯要比它的兩個意大利對手迅速得多；另外如果單單對比扭矩，保時捷 620Nm/3500rpm的成績讓對手法拉利(465Nm/5250rpm)和蘭博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自嘆弗如。三者之間功率最為強勁的是排量接近5升的蘭博基尼，V10的發動機在轉數達到7800轉/分鐘的時候最大可輸出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目結舌，因為F430的V8發動機盡管功率要小8千瓦，但是它的健康轉數則達到了驚人的8500轉/分鐘。盡管F430不是像兩個對手那樣的四輪全驅，但是后輪驅動并沒有給它帶來多大的局限性：法拉利在他們的F430上傾注了太多的心血，很多一級方程式上的技術被史無前例的移植到了這款車上。設計師們在方向盤上加裝了一個紅色的旋鈕，通過這個旋鈕駕駛員可以在冰雪路面，濕滑路面，運動模式，競速模式之間進行選擇。另外，駕駛者首次可以關閉8缸法拉利成員的電子穩定程序和牽引力控制程序，F430身上的減振器以及首次從F1引進法拉利量產車型的鎖止差速器都由一套專門的電子程序進行實時監控。所有的發動機數據、傳動器信息、還有發動機牽引力值，以及減振器位置信息都會被及時地傳到電子差速控制單元(E-Diff)，E-Diff依據所獲得的信息進行精確計算，最終保證發動機所產生的力量能夠完全被后輪傳給路面，從而防止“打滑”產生力量浪費。: 回答者：網友

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